왜 중요한가:
전 포뮬러 1 드라이버 랄프 슈마허가 애스턴 마틴의 오너 로렌스 스트롤에게 진정으로 챔피언십 성공을 원한다면 그의 아들 랜스 스트롤을 팀에서 제외해야 한다고 강력히 조언했습니다. 이 혹독한 평가는 특히 중요한 2026 시즌과 새로운 기술 규제가 다가오는 상황에서 팀의 드라이버 라인업에 엄청난 압박이 가해지고 있음을 보여줍니다.
큰 그림:
슈마허의 발언은 랜스 스트롤과 그의 매우 경험 많은 팀 동료이자 두 차례 F1 챔피언인 페르난도 알론소 사이의 상당한 성능 격차 속에서 나왔습니다. 스트롤은 2024년 영국 그랑프리 이후 27회 연속 레이스 주말 동안 알론소에게 예선에서 뒤쳐지며 꾸준히 열세를 보였습니다.
- 예선 기록 불균형: 랜스 스트롤이 페르난도 알론소에게 예선에서 0승 27패를 기록하고 있는 것은 핵심적인 쟁점이며, 한 바퀴에서의 명확한 속도 차이를 보여줍니다.
- 동일 포인트, 그러나: 두 드라이버는 현재 동일한 포인트지만, 스트롤은 시즌 초반에 신뢰성 문제가 적었던 덕을 보았고, 알론소는 차량 문제로 인한 2번을 포함해 총 3번의 DNF를 겪었습니다.
- 오너의 딜레마: 슈마허는 로렌스 스트롤이 가족에 대한 충성심과 월드 챔피언십 우승을 추구하는 것 사이에서 어려운 선택에 직면했다고 분명히 말했습니다.
다음 단계:
애스턴 마틴은 인프라에 막대한 투자를 하고 있으며 2026년을 위해 디자인 전설 애드리안 뉴이의 서비스를 확보했습니다. 이 기간은 실버스톤 기반 팀이 중위권 컨텐더에서 챔피언십 도전자 진영으로 전환하는 데 매우 중요합니다.
- 2026년 집중: 뉴이의 전문성을 바탕으로 팀은 2026년 주요 규정 변화에 대비하여 타이틀을 다툴 수 있는 차량을 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.
- 현재 성능 우려: 최근 헝가리 그랑프리에서의 긍정적인 결과(프론트 윙 업그레이드 이후)에도 불구하고, 이번 시즌 팀의 전반적인 성능 불균형은 우려의 대상이었습니다. 랜스 스트롤 자신도 영국 그랑프리에서 차량을 “내가 운전해본 것 중 최악의 개똥 같은 차”라고 표현했습니다.
- 업그레이드 후 불확실성: 페르난도 알론소는 헝가리에서의 놀라운 성능 향상을 인정했지만, 팀이 그 정확한 이유를 완전히 이해하지 못하고 있으며, 미래의 이점을 극대화하기 위해 추가 분석이 필요하다고 강조했습니다.