알렉스 알본은 혁신적인 2026년 F1 규정이 '시스템을 악용할 줄 아는' 가장 영리한 드라이버에게 보상이 될 것이라고 말하며, 포뮬러 E와 비교했습니다.
주요 내용:
2026년 F1 시즌에는 하이브리드 파워 유닛 시스템의 전기화 증대가 주요 변경 사항으로 적용되는 등 매우 다른 규정이 도입됩니다. 이러한 변화는 드라이버에게 특히 에너지 관리와 액티브 에어로다이내믹스 적응에 대한 새로운 기술을 요구할 것입니다.
큰 그림:
- 새로운 차량 특성: 섀시 및 에어로다이내믹스 규정은 새로운 파워 유닛에 맞춰 재설계되며, 현재의 그라운드 이펙트 규정에서 벗어날 것입니다. 초기 시뮬레이터 테스트 결과, 핸들링 특성이 크게 달라져 정신적으로 부담스러운 운전이 될 것으로 예상됩니다.
- 에너지 관리: 내연기관과 하이브리드 부속 장치 간에 동등한 배분이 이루어지면서, 드라이버는 파워 유닛 배포 및 효율성을 숙달해야 할 것입니다. 알본은 이를 주요 과제로 꼽으며, 다른 운전 스타일이 필요하다고 언급했습니다.
- 드라이버 적응력: 알본은 성공 여부가 새로운 시스템을 이해하고 활용하는 드라이버의 정신적 능력에 달려 있다고 믿습니다. 그는 "이 규정에 정말 잘 적응할 드라이버는 매우 적응력이 뛰어난 사람들일 것"이라고 설명했습니다. 이는 단순히 코너링 실력뿐 아니라 파워 유닛 역학을 마스터하는 능력으로의 전환을 의미합니다.
포뮬러 E와의 비교:
F1 파워 유닛의 전기화 증가는 에너지 관리 측면에서 F1을 전기로만 구동되는 레이싱 시리즈인 포뮬러 E에 더 가깝게 만듭니다. F1이 포뮬러 E에서 볼 수 있는 극단적인 '리프트 앤 코스트' 기술을 채택하지는 않겠지만, 알본은 포뮬러 E를 "우리가 나아갈 방향의 더 극단적인 버전"으로 인정합니다. 그는 배치 조작 및 에너지 관리 능력이 있는 드라이버가 포뮬러 E만큼은 아니더라도 상당한 성능 우위를 얻을 것이라고 시사했습니다.
향후 전망:
- 집중적인 준비: 다가오는 드라이버들의 겨울 휴가는 결코 편안하지 않을 것입니다. 알본은 새로운 차량을 이해하고 효과적인 운전 스타일을 개발하기 위해 시뮬레이터 작업에 더욱 집중할 것으로 예상됩니다.
- 팀 협력: 윌리엄스와 같은 팀들은 파워 유닛 공급업체(예: 메르세데스 하이-퍼포먼스 파워트레인스)와 적극적인 워킹 그룹을 구성하여 드라이버를 준비시키고 중요한 데이터를 수집하며, 2026년 규정에 최적으로 적응할 수 있도록 노력하고 있습니다.