막스 베르스타펜, 샤를 르클레르, 알렉스 알본, 랜스 스트롤을 포함한 여러 드라이버들이 시뮬레이터 첫 주행 후 우려를 표명했습니다. 이들은 F1의 새로운 시대가 드라이버와 팬 모두에게 지나치게 복잡해질 수 있으며, 순수한 레이싱보다는 에너지 관리 싸움으로 변질될 위험이 있다고 보고 있습니다.

FIA의 입장

FIA 싱글 시터 디렉터 니콜라스 톰바지스는 이러한 우려를 인정하면서도, 규정이 아직 개발 중이며 최종 결과물이 드라이버들의 우려만큼 나쁘지 않을 것이라고 강조했습니다. 그는 전기 동력의 비중이 커지고 내연기관(ICE) 동력의 비중이 줄어들며, 레이스 내내 배터리가 방전되지 않는 점이 에너지 관리를 훨씬 더 어렵게 만든다고 설명했습니다.

혁신 집중: 새로운 규정은 제조업체 간 배터리 및 전기 시스템 혁신을 촉진하는 것을 목표로 합니다.
피드백 반영: FIA는 시뮬레이터 주행에서 얻은 피드백을 적극적으로 반영하여 규정을 조정하고 있습니다.

우려 해소 노력

톰바지스는 FIA가 트랙에서 차량이 직선 구간에서 감속하거나 에너지 제약으로 인해 드라이버가 발을 떼야 하는 등 “부자연스러운 현상”이 발생하는 것을 막기 위해 최선을 다하고 있다고 확언했습니다. 그들은 속도가 필요할 때 드라이버가 언제든 페달을 끝까지 밟을 수 있도록 확실히 보장할 것이라고 말했습니다.

규정 조정 가능성: 엔진 하드웨어 공식은 고정되어 있지만, FIA는 에너지 회수 및 배치와 관련된 매개변수, 예를 들어 '턴다운 램프 레이트'와 각 트랙에 따른 에너지 회수량의 유동적 조절 등을 조정할 수 있습니다.
문제 방지: 목표는 에너지 관리를 개선하여 드라이버가 효율성을 위해 속도를 희생해야 하는 시나리오를 방지하는 것입니다.

향후 계획

이러한 규정의 진화는 파워 유닛 제조업체들의 승인을 필요로 하며, 이는 경쟁적 이해관계가 달라 어려운 과정이 될 수 있습니다. 일부 제조업체는 2026년 프로젝트에 대해 FIA에 더 투명하게 정보를 공유하는 반면, 다른 일부는 비밀을 유지하고 있습니다.

지속적인 미세 조정: 톰바지스는 현재 드라이버들의 피드백이 문제점을 파악하고 해결하는 데 매우 중요하다고 보고 있으며, 2026년 시즌 시작까지 규정이 계속해서 크게 진화할 것임을 시사했습니다.
핵심 원칙 유지: 2026년 파워 유닛의 기본적인 기술 사양은 변하지 않겠지만, 자연스럽고 흥미진진한 레이싱을 보장하기 위한 미세 조정이 이루어질 예정입니다.

2025년 8월 18일 오전 10:50 | 2시간 전

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