塞巴斯蒂安·维特尔对2026年F1规则表示担忧：赛车质量和成本引关注
四届F1世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）仍然不确定2026年的F1规则是否能带来更精彩的比赛。
这位德国车手将这次改革与2014年混合动力单元的引入进行了比较，他认为那次改革带来了飙升的研发成本，但赛道上的表现却鲜有提升。
维特尔对即将到来的2026年F1规则持怀疑态度
在2025赛季的这个时间点，大多数车队已经将注意力转向了为2026年开发全新的赛车。这一年将带来全方位的改革：底盘、空气动力学和动力单元。动力单元制造商需要制造一半是内燃机、一半是电动机的动力系统，并且必须使用完全可持续的燃料。
可移动的空气动力学部件将被允许使用，这将不再需要像DRS（减阻系统）这样的超车辅助设备，而减轻的重量理论上应该能创造出更灵活的赛车。
然而，并非所有人都相信这些规则能带来新的性能时代。试用过2026年赛车模拟版本的车手批评它们“不好玩”、“有点可悲”。
现在，塞巴斯蒂安·维特尔的声音也加入了怀疑者的行列。
关于2026年F1规则的更多信息：
👉 F1 2026：F1重大规则变革已确认的车队和动力单元供应商
在最近接受德国媒体Auto Motor und Sport的采访时，维特尔对这些可能削弱F1激情和兴奋度的规则变革提出了一系列担忧。
维特尔首先将2026年的改革与2014年混合动力单元的引入相提并论。他认为，引入电动化是为了吸引日益关注气候问题的制造商，但维特尔承认，虽然原则上是好的，但“实施”方式是错误的。
“它花费了太多钱，但并未使这项运动受益，”他说。
事实上，像梅赛德斯这样的统治级车队花费了数亿美元进行研发，试图确立无可争议的统治地位，这最终导致了预算帽的实施，以遏制支出，并试图实现公平竞争。
在维特尔看来，2026年的规则是建立在早期规则不完善的基础上的，这可能会加剧对成本、安全和比赛精彩程度的担忧。
“为了降低成本，我们放弃了之前发动机规则中的一些创新解决方案，”维特尔解释道。
“这是为了吸引新的制造商。
“电力组件通常是好的，而且在汽车行业中也是必需的。然而，由于其无与伦比的效率，100%电动汽车在公路上的发展已经更加成熟。”
然而，像Formula E这样的全电动赛车形式已经证明，汽车制造商的兴趣可能非常不稳定，而且这还没有考虑到该运动已经续签了协议，将继续作为FIA唯一的全电动开轮式系列赛。
维特尔继续说道：“我对新规则还没有完全信服。能量回收很棒，但只在后轴进行，而忽略前轴，这对我来说没有意义。”
他还指出可持续燃料是另一个担忧领域。
“我认为气候中性燃料是好的，因为在赛车运动之外的世界也需要它们，”他说。
“对于许多已经在路上行驶的车辆。以及用于航运和航空。
“你需要小心的是这些燃料的来源。如果你在它们身上释放出F1典型的研发竞赛，情况可能会很快朝着错误的方向发展，就像2014年那样。
“当涉及到燃料时，我们应该通过限制分子的来源并建立一定的与量产车型的相关性来封闭大门。”
尽管2026年的赛车将比现款更轻，但维特尔认为考虑到这些赛车仍然会太重，“这只是杯水车薪”。
这位四届世界冠军指出：“这总是归结于：你试图实现什么？你如何实现它？资金从哪里来？
“目前的动力单元太昂贵了。除了‘贴牌’混合动力之外，由于过于复杂和昂贵，并没有真正转化为量产车。”
F1技术与量产车之间日益增长的脱节也意味着，这项运动正转向更侧重于娱乐而非其他方面。
“这将是一种从技术转移到更多娱乐的转变，”他说。
“我们应该坚持我们所知道的，但在环保方面需要做得更好。我买的鞋子必须以不损害环境的方式生产，并且生产过程要符合公平的劳动条件。
“汽车和赛车运动也是如此。如果像我们所知的赛车运动消失了，那将是一种耻辱。它改变是完全正常的。”
最终，维特尔总结道：“从体育角度来看，比赛必须尽可能地接近，同时不能损害F1的精神。而且人们还必须能够负担得起观看这项运动。”
2026年是否还会如此？维特尔只是众多表达担忧的声音之一，担心F1会走向一个可疑的方向——但直到赛车真正跑上赛道，我们才会确切知道。