Alpine：F1史上“最佳垫底车队”？
在世界一级方程式锦标赛中，没有人想拿到“木勺奖”（最后一名），这理所当然——因为它意味着奖金的损失和动力的削减。但如果非要垫底，那么Alpine车队无疑做得相当体面。
这家总部位于恩斯通的车队在本赛季（2025年）已获得20个积分，这是垫底车队有史以来最高的积分数，而且这仅仅是在今年的14场大奖赛中取得的。
当然，积分系统这些年来有所演变，但Alpine获得的20个积分大致相当于2009年红牛二队（Toro Rosso）的8个积分——而那是在17场比赛中获得的。
当时，红牛二队的积分全部来自于塞巴斯蒂安·布尔代和塞巴斯蒂安·维特（注：此处应为塞巴斯蒂安·维泰尔，原文是Buemi，此处翻译为维泰尔或维米均可，为保持一致性，此处使用维米）在第八名之后的排名，但按照目前的积分系统，该车队当年本可以获得29个积分——而且当时比赛的退赛率更高，更容易让一支弱队偶尔进入前十。
另一个有趣的指标是排位赛表现，红牛二队在34次排位赛中有14次成功晋级Q1。Alpine目前是18/34，这包括了冲刺赛的排位；如果不包括冲刺赛，常规排位赛则是16/28。
塞巴斯蒂安·维米，红牛二队，塞巴斯蒂安·布尔代，红牛二队
图片来源：Mark Thompson / Getty Images
Alpine的情况也不同，因为其二号车手杰克·杜汉和弗朗科·科拉平托的表现一直不佳，周日比赛从未进入前十二名。这意味着皮埃尔·加斯利一人包揽了Alpine的20个积分，他最好的成绩是在银石赛道获得第六名。因此，Alpine车队显然有潜力获得更高的积分。然而，要避免垫底并非易事，目前哈斯（Haas）车队比他们多15分。
巧合的是，哈斯车队在2023赛季（22场比赛）中也取得了第二高的积分（不考虑不同积分系统）——12个积分，其中尼科·霍肯伯格贡献了9分，凯文·马格努森贡献了3分，包括德国人在墨尔本获得的第七名。在排位赛表现方面，这相当于在56次排位赛中有34次进入前十五名（不含冲刺赛为44次中的27次）。
哈斯车队有过亮点，比如霍肯伯格在加拿大站排位赛获得第二，在奥地利大奖赛冲刺赛中获得第四，这优于加斯利今年在巴林获得的第五名，也优于2009年巴西大奖赛红牛二队维米获得的第六名。
2023年，哈斯车队的车手曾14次进入（S）Q3，但难以将这一优势转化为周日的成绩。一个典型的例子是霍肯伯格在加拿大站早期阶段从第二位跌至第七位，随后一次不期而至的安全车打乱了他争取积分的计划。
最后，另一个有力的竞争者是2005年的米纳尔迪（Minardi）车队——至少在纸面上是这样。该队在那一年获得了七个积分，超过了前十年积累的五个积分，包括在那场臭名昭著的六车美国大奖赛中获得的第五和第六名。
帕特里克·弗里斯acher，米纳尔迪PS05
图片来源：Sutton Images
然而，这家意大利车队在那一年确实是真正的“落后分子”，正如帕特里克·弗里斯acher在摩纳哥和克里斯蒂安·阿尔伯斯在日本的最好排位成绩仅为第13名所证明的那样。而在印第安纳波利斯之外，他们最好的完赛成绩是弗里斯acher在巴林和阿尔伯斯在比利时获得的第12名。
总的来说，F1历史上共有13次最后一名车队得分的记录，涉及九个不同的车队；第一次出现是在2002年，海因茨-哈拉尔德·弗伦岑凭借两次第六名的成绩为Arrows车队赢得了两分。
其他曾有类似表现的车队包括米纳尔迪（2004、'05）、世爵（Spyker，2007）、红牛二队（Toro Rosso，2009）、马诺（Manor，2016）、索伯（2017、'24）、威廉姆斯（2018、'19、'22）、哈斯（2023）以及现在的Alpine。
Norman Fischer 补充报道
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