Isack Hadjar è stato elogiato come “incredibile” dal capo di Racing Bulls, Peter Bayer, che ha escluso qualsiasi possibilità di un passaggio alla Red Bull nel 2025.
Il pilota franco-algerino ha finora disputato una stagione da rookie stellare, riprendendosi da un deludente esordio a causa di un errore non forzato per segnare 22 punti e occupare il 13° posto nella classifica piloti alla pausa estiva.
Peter Bayer: Isack Hadjar è ‘incredibile’
Hadjar è il rookie meglio piazzato nella classifica generale mentre la Formula 1 entra in una pausa di due settimane, superato solo da Kimi Antonelli, ma con l'italiano che compete in una vettura da top quattro per la Mercedes.
Il giovane francese, originario di Parigi, si è affermato come il miglior rookie della F1 quest'anno, con anche il notoriamente difficile da impressionare Helmut Marko a sostenere questa tesi.
“Voglio dire, sicuramente Isack Hadjar. Lui, per me, è il rookie più impressionante,” ha detto Marko durante un’apparizione al podcast The Inside Track all'inizio di quest'estate.
Con prestazioni così impressionanti, è comprensibile che il nome di Hadjar venga rapidamente associato a una potenziale promozione alla scuderia Red Bull Racing, portando l’amministratore delegato Peter Bayer a scherzare alla pubblicazione tedesca Bild che, “Dovrebbe conoscere tutto il business entro la fine del 2026. Fino ad allora, dovremo solo metterlo sotto chiave!”
Le speculazioni che Hadjar potrebbe sostituire Yuki Tsunoda per il 2026 non si sono placate, tuttavia, poiché il pilota giapponese, pur mostrando miglioramenti, deve ancora trovare la forma nella RB21 al fianco di Max Verstappen.
Ciò ha portato a qualche bisbiglio nel paddock sul fatto che Tsunoda potrebbe addirittura essere sostituito prima della fine della stagione, a favore di Hadjar, per dare alla Red Bull la possibilità di una valutazione completa delle sue opzioni per la stagione di F1 2026, poiché Arvid Lindblad è salito di rango bussando alla porta di una promozione in F1.
Ma Bayer ha gettato acqua fredda sull’idea che Hadjar possa salire dalla Racing Bulls prima della fine di quest’anno, dicendo che c’è il desiderio di mantenere un senso di calma interna nei team Red Bull dopo la turbolenza dei piloti all’inizio dell’anno.
“Stavo scherzando, onestamente!” ha riso quando gli è stato chiesto da PlanetF1.com del suo desiderio di tenere Hadjar “sotto chiave” alla Racing Bulls.
“Abbiamo un forte allineamento interno sul fatto che dobbiamo affrontare quest’anno con calma, con tutti concentrati sui propri compiti.
“Sono sicuro che, dopo la pausa estiva, inizieranno le discussioni sul 2026, ma onestamente, oso dire che nel ’25, tutti vogliamo mantenere la calma e, parlando di Isack, dargli la possibilità di crescere, di imparare.
“Onestamente, è incredibile.”
Raccontando una storia dalle qualifiche del Gran Premio d’Austria, il fine settimana in cui si è svolta la nostra intervista, Bayer ha detto: “Sto ancora lottando per crederci, ma è quello che è successo.
“Stavo ascoltando la radio quando stava rientrando, entrando nei box.
“Il suo ingegnere di gara [Pierre Hamelin] ha detto: ‘Guarda, Isack, stai perdendo circa mezzo decimo in Curva 6’.
“Isack gli ha detto: ‘Puoi essere più preciso?’
“Pierre ha detto: ‘Sì, posso. Stai perdendo 0,035 secondi in quella curva.’ E Isaac ha detto: ‘OK, allora so cosa fare.’ [E l’ha fatto].
Hadjar ha iniziato l’anno sotto una nube, essendo andato a sbattere da solo nel giro di formazione in Australia, ma si è rapidamente scrollato di dosso l’episodio per diventare un regolare marcatore di punti. Fonti interne al team mi hanno commentato come il giovane francese sia chiaramente cresciuto in fiducia e senso di appartenenza alla F1 dall’inizio dell’anno, e Bayer ha detto che un futuro luminoso attende Hadjar.
“Per me, è semplice come questo: la sua capacità di guida,” ha detto, quando gli è stato chiesto come il suo giovane protetto sia progredito durante la stagione.
“Onestamente, penso che vedremo grandi cose da lui.
“La sua mente sta solo lavorando, chiedendo, crescendo. Isaac è un ragazzo fantastico. È fantastico, ma ha bisogno di quest’anno con noi, e tutti sono d’accordo che è quello che dovremmo fare.”
Altro sulla Red Bull in F1
👉 Chi è Laurent Mekies? Il sostituto di Christian Horner alla Red Bull
E gli altri piloti Red Bull?
Nella seconda vettura di Racing Bulls, Liam Lawson ha trovato un serio slancio nella parte centrale della stagione, dopo essersi ripreso da un inizio difficile dell’anno.
Correndo con la Red Bull nei primi due round, Lawson è stato riportato alla squadra sorella a favore del molto più esperto Yuki Tsunoda dopo il Gran Premio di Cina, ma, non avendo avuto alcun test o esperienza con la VCARB02, ha impiegato fino al Gran Premio di Monaco per segnare i suoi primi punti.
Tuttavia, da allora ha dimostrato costanza, segnando due ottavi posti e un sesto posto come miglior risultato in Austria per segnare 20 punti in totale – solo due dietro Hadjar. Vale la pena ricordare che, nonostante sia considerato più esperto, Lawson ha appena completato una stagione completa di gare a causa dei suoi periodi come sostituto nella squadra di Faenza, ed è solo 11 partenze in Gran Premio in più di Hadjar.
A tutti gli effetti, Lawson ha appena superato il suo status di rookie, il che significa che sta quasi eguagliando la forma del pilota francese. Lawson ha parlato di come crede che la sua fiducia non sia mai stata intaccata dal modo in cui è iniziata la sua stagione di F1 2025, e Bayer ha offerto la sua opinione quando gli è stato chiesto come ha visto Lawson evolversi quest’anno.
“La fiducia è qualcosa di molto personale. Quando ho parlato con Liam, ha sempre detto che la sua fiducia non è mai stata [in calo],” ha detto.
“Ha fatto questo per tutta la vita. Citando quello che ha detto ai media, ‘Ho fatto questo per tutta la vita. È un business difficile.’
“Odio parlare di fortuna e di non essere fortunato, ma è stato sfortunato in un paio di occasioni. Quando era in un giro buono, qualcuno era davanti a lui, qualcuno chiamava una bandiera gialla, qualcuno chiamava una bandiera rossa.
“Ora, è divertente, felice, come nei suoi giorni migliori. Quindi, se mai non lo è stato, oggi certamente lo è.”
Illustrando quanto possa essere difficile salire su una nuova vettura, Tsunoda non ha ancora trovato la sua strada alla Red Bull. Un nono posto e due decimi posti sono i suoi migliori risultati in Gran Premio quest’anno, il che significa che il pilota giapponese è effettivamente dietro entrambi i piloti Racing Bulls nonostante abbia apparentemente una vettura più veloce a sua disposizione.
“Sì, mentirei [se dicessi di no],” ha detto riguardo al fatto se sia sorpreso dall’entità delle difficoltà di Tsunoda, avendo lavorato direttamente con lui per tutto il 2024 e nelle prime fasi del ’25.
“Ho visto il suo potenziale, le sue prestazioni e la sua mentalità. Ho visto la sua preparazione fisica.
“Ho visto uno Yuki forte come non l’avevo mai visto prima, ma per il resto, onestamente, non lo so.
“Non ho parlato con Yuki del perché è [così difficile].
“Penso che abbia solo bisogno di tempo. Penso che sia probabilmente solo una macchina molto difficile da guidare, perché questa è la differenza rispetto alla nostra macchina. La nostra è molto più permissiva, con una finestra più ampia, ma non è così veloce. Questa è la differenza.”
Questo solleva un’importante questione per Racing Bulls, che opera come un team completamente autonomo dalla Red Bull Racing, nonostante condivida la proprietà comune. Se, durante lo sviluppo della vettura, si trova un percorso che offre maggiore velocità ma rende la vettura più difficile da guidare, la performance o la guidabilità sono più importanti per il team, dato il suo mandato di essere un incubatore di talenti per la squadra sorella?
“Questa è la mia analisi non ingegneristica di Peter Bayer,” ha detto, dopo aver riflettuto sulla domanda.
“Penso che, con queste auto ad effetto suolo, la guidabilità sia performance, perché sono mostri dove, se fai un piccolo errore e perdi deportanza, entri in una curva e hai sottosterzo che poi va in sovrasterzo.
“Ci sono giorni in cui pensi che tutto vada bene e esci. Poi, invece del sole, hai ombra, perdi tre decimi.
“La sessione successiva, hai il sole, guadagni mezzo secondo.
“Poi vai su una pista con un asfalto diverso, e non sei da nessuna parte.
“Prendiamo Alex Dunne nella McLaren in Austria. Quella è guidabilità. Per me, è guidabilità a un livello superiore. Ciò significa che puoi mettere un junior in macchina, gli spieghi i pulsanti, e via.
Con la nostra intervista in conclusione, e la stabilità apparentemente l’opzione preferita per il resto di questa stagione, la grande domanda è se Lindblad otterrà o meno un atteso sedile di F1 per il prossimo anno.
Se lo otterrà, ciò significa che o Tsunoda, Hadjar, o Lawson devono partire per fare spazio, e, da una prospettiva esterna, sembrerebbe che Tsunoda sia il più probabile a essere tagliato.
Ciò aprirebbe le porte a una promozione di Hadjar, lasciando un posto vacante accanto a Lawson per l’altamente quotato Lindblad.
Quindi, dove si colloca Lindblad nei piani per il prossimo anno?
“Sai che lo abbiamo fatto guidare in una TPC in Italia, praticamente, è un grande talento, e lo stiamo costruendo come abbiamo fatto con Isaac l’anno scorso,” sorride Bayer.
“Se sarà in una macchina o no, quello è onestamente lontano.
“Per me ora, il focus è mettere sotto chiave i ragazzi che ho, superare l’anno, e, alla fine dell’anno, vedremo dove siamo e cosa è possibile.”
Leggi il prossimo: Il record di Max Verstappen è salvo mentre la finestra Red Bull si chiude dopo una rara decisione FIA