Lance Stroll condivide il focus sui dati con campioni plurivincitori
Ben Michell, responsabile dell'ottimizzazione delle prestazioni in Aston Martin, ha collegato Sebastian Vettel, Fernando Alonso e Lance Stroll nel loro approccio ai dati.
Scavare tra cifre, grafici e diagrammi è uno strumento vitale per migliorare le prestazioni in Formula 1, anche se la quantità di dati che un pilota desidera vedere varia a seconda della situazione, spiega Michell. Ma, quando si tratta degli attuali piloti dell'Aston Martin Fernando Alonso e Lance Stroll, così come dell'ex pilota Sebastian Vettel, a tutti piace "immergersi nei dati".
Stroll analizza i numeri come Alonso e Vettel
Michell fa parte del team con sede a Silverstone fin dai tempi della Racing Point. Il suo percorso lo ha visto lavorare come ingegnere delle prestazioni per il quattro volte campione del mondo Sebastian Vettel, prima di passare a ingegnere di gara per Lance Stroll.
Quel ruolo lo ha ricoperto dal 2021 al 2024, prima di diventare responsabile dell'ottimizzazione delle prestazioni dell'Aston Martin.
In un'intervista con il sito web della Formula 1, Michell ha offerto uno spaccato del rapporto tra pilota e ingegnere. Una delle cose chiave da imparare è quando attivare i dati e quando fare un passo indietro.
Fortunatamente per l'Aston Martin, Alonso e Stroll non hanno problemi a immergersi nei dati. Lo stesso valeva per Vettel.
Michell ha dichiarato: "Ho avuto situazioni in cui sono entrato in ufficio e Fernando era seduto lì con il suo laptop e batteva l'orologio dicendo 'dove siete ragazzi?' e noi eravamo in regime di coprifuoco!"
"Sebastian Vettel era lo stesso, così come Lance, erano lì immersi nei dati. A volte per loro è molto prezioso e dà loro una visione e li aiuta. A volte può semplicemente aggiungere rumore che non permette loro di guidare nel modo più libero possibile."
"Quello che devi capire – e questa è parte del ruolo di ingegnere di gara – è se il tuo pilota è ricettivo a quelle informazioni, o se ha solo bisogno di mantenerle molto semplici, e di avere un focus più chiaro per ottenere il massimo dalla macchina?"
"Se ci sono sfide particolari, potrebbe esserci un pilota che dice 'non darmi più informazioni, lascia che guidi la macchina e ce la faremo'. Si percepisce il loro umore a seconda del linguaggio del corpo e di come ti salutano la mattina."
"Questa è una delle cose fondamentali che impari. Forse oggi non è il giorno giusto per mostrargli un sacco di grafici aerodinamici, oggi è il giorno per dire, 'bene, usciremo, creeremo un buon distacco in pista e ti lasceremo esprimere'."
"E ci sono giorni in cui questo è l'approccio giusto, e poi ci sono giorni in cui devi entrare più nei dettagli, e devi imparare questo – non ci si riesce sempre, come in ogni relazione, alcuni giorni si va oltre ma se ne parla e si impara da questo."
L'Aston Martin è entrata nella pausa estiva della F1 2025 cavalcando un'ondata di slancio. Sono stati segnati punti in cinque dei loro ultimi sei Gran Premi, mentre l'Ungheria è stata la performance più forte dell'Aston Martin della stagione.
Alonso e Stroll erano nel vivo dell'azione in Q3, diventando un "dark horse" per la pole position. Alonso ha concluso con un P5, con Stroll settimo. Questo ha portato l'Aston Martin al sesto posto nel Campionato Costruttori.
È uno slancio importante che l'Aston Martin cercherà di mantenere in vista del 2026 di F1, quando si apriranno nuove opportunità. I regolamenti del telaio e del motore saranno rivisti e l'Aston Martin sarà un team da tenere d'occhio.
Al lavoro sul telaio c'è il leggendario designer di F1 Adrian Newey, mentre la partnership con il motore Honda inizierà dal 2026.
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Parlando in esclusiva con Thomas Maher di PlanetF1.com, l'amministratore delegato e team principal dell'Aston Martin, Andy Cowell, ha fornito un aggiornamento sui preparativi per le prossime stagioni.
"Penso che tutti si stiano godendo la sfida di lavorare su componenti diversi, nuovi e più audaci", ha detto.
"Il team della galleria del vento ha risposto tremendamente all'arrivo di Adrian, dove stiamo provando molte idee architettoniche diverse, che sono cambiamenti più grandi al modello della galleria del vento del normale."
"Il tempo dal tavolo da disegno di Adrian a una corsa in galleria del vento è un terzo di quello che era originariamente."
"Parli con le persone e sono entusiaste; si stanno divertendo a lavorare su qualcosa di diverso."
"Si stanno godendo di essere sul campo di battaglia mentre facciamo progressi con tutto questo."
Ha aggiunto: "Siamo concentrati sul correre la nostra gara fino alla prima gara. È un viaggio impegnativo per noi."
"Lavorare con Honda per la prima volta, questa organizzazione, è utile che Adrian abbia già lavorato con Honda, lavorando con Aramco e sul carburante e lubrificanti, la nostra trasmissione e idraulica."
"Quindi ci sono molte nuove relazioni, molte nuove tecnologie su cui concentrarsi, oltre al cambiamento della normativa aerodinamica. Ci sono molti elementi chiave su cui si sta lavorando. Ci stiamo ponendo obiettivi ambiziosi."
"Se ti poni un obiettivo ambizioso, tendi a combattere fino alla fine per raggiungerlo. Se non è una lotta fino alla fine, allora non ti sei posto un obiettivo ambizioso. Quindi credo che ci siamo posti obiettivi ambiziosi."
"Stiamo combattendo per rispettare le scadenze per rilasciare informazioni."
"Abbiamo un fantastico gruppo operativo che realizza una quantità considerevole della vettura da corsa per noi ora, e abbiamo anche una fantastica catena di approvvigionamento che sta reagendo alle nostre richieste, e tutte queste richieste sono di realizzare pezzi più complessi di quanto abbiamo mai fatto prima in tempi di consegna più brevi con un miglioramento della qualità e della precisione."
"Ed è un viaggio entusiasmante, francamente, in tutta l'azienda."
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