费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）提出了改变F1赛道沥青铺设方式的激进建议，以解决湿地比赛中的能见度问题。
湿地能见度问题 在上个周末的斯帕赛道，比赛因大雨导致能见度极低，被红旗暂停80分钟后，仅在安全车带领下进行了四圈便再次中断。这引发了车手们对赛事控制过于保守的抱怨。
阿隆索的理论 阿隆索认为，自2017年F1引入更宽的车身和轮胎后，湿地能见度问题就日益严重。他提出的解决方案更是直接指向赛道的沥青铺设。
- 沥青类型: 阿隆索建议赛道可以采用不同类型的沥青进行重新铺设，类似于某些高速公路的材质，这种材质能显著减少喷溅。
- 过往经验: 他以雪邦赛道（马来西亚）为例，表示过去在雨势很大的情况下比赛，能见度一直都还不错。
- 现代沥青: 他指出，当前赛道使用的沥青（颜色深黑，干地抓地力强）在湿地条件下会像镜子一样反光，严重影响能见度。
技术与经济考量 对所有赛道进行重新铺设将是一笔巨大的开销。此外，阿隆索也承认，这种能减少喷溅的沥青在干地条件下可能会导致轮胎磨损加剧。
排水沥青的科学原理 存在一种称为“开级配摩擦层”（Open-Graded Friction Course, OGFC）的特殊沥青混合物，其骨料颗粒较大且结构疏松，能够让雨水向下渗透，从而减少路面积水和喷溅。然而，OGFC的成本更高，且铺设不当可能耐久性较差。有报道指出，这种沥青的空隙容易被沙子等杂物堵塞，影响其排水效果。
其他车手的看法 卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）也认同F1应创新性地解决能见度问题，并提到确实存在能有效减少喷溅的沥青类型。
- FIA的角色: 塞恩斯理解FIA在斯帕采取保守策略的原因，因为一旦发生严重事故，责任重大，但他个人仍希望比赛能更早恢复。