乔治·拉塞尔（George Russell）的梅赛德斯赛车在升级了W16的后悬挂后，乔治·拉塞尔开玩笑说，这辆车“更慢”，因此他比队友基米·安东内利（Kimi Antonelli）取得了更好的成绩。
重要性： 在匈牙利大奖赛重新采用了旧规格的后悬挂设置后，这位英国车手很高兴能再次对赛车充满信心。
梅赛德斯W16：一次倒退
梅赛德斯在2025赛季F1之初表现强劲，拉塞尔在前六场比赛中有四场登上领奖台，而他的新秀队友安东内利也稳定地获得积分。
然而，在第七站伊莫拉赛道升级了W16的后悬挂设置后，这家总部位于布拉克利的制造商却似乎“一步倒退”。
梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫（Toto Wolff）透露，在匈牙利大奖赛之前，车队已经决定放弃这次升级。“我认为我们试图解决伊莫拉升级中存在的一个问题，通过一次机械升级，”他说，“这可能解决了问题，也可能没有，但它让其他东西侵入了赛车。那是一种不稳定性，基本上让车手们失去了信心，我们花了几个比赛才弄清楚这一点。显然，蒙特利尔的胜利也让我们有些误判，我们认为也许情况没那么糟，然后我们得出结论，它需要被移除，它被移除了，赛车又回到了稳健的状态。”
拉塞尔重返领奖台
在布达佩斯，拉塞尔以第三名的成绩重返领奖台，而安东内利在经历了这位意大利少年车手的一段艰难时期后，也回到了积分区。安东内利觉得拉塞尔的驾驶风格让他更容易应对升级带来的负面影响。
当被问及队友的评价时，拉塞尔笑着对包括PlanetF1.com在内的媒体说：“因为（升级后的赛车）更慢了！就这么简单。基米在悬挂方面比我挣扎得更多，但总体而言我的成绩也更差了。这最后六场比赛是我们本赛季最糟糕的几场比赛。年初的时候，我的信心大得多。跑圈轻松自如，而现在则更具挑战性，所以从来没有保证，但我认为那可能是一小部分原因。”
在与Lando Norris和Oscar Piastri一同登上领奖台后，拉塞尔在接受Channel 4采访时谈到了梅赛德斯悬挂的问题。这位英国车手承认并非所有升级都能按计划进行，并表示梅赛德斯在恢复到旧设置方面可能“太慢了”，因为他们在做出决定前，带着这次升级的部件进行了六个周末的比赛。
“这对我们来说是一段非常艰难的赛程，”他说，“你总是在试图为赛车带来性能，你做了一些你希望或期望能让你更进一步的事情。但结果并不总是如此。你总要给它几个比赛的时间，看看你落后的原因是否是这次升级造成的。因为你可能拥有完全相同的赛车或赛季。有些赛道你表现好，有些赛道你表现不好。而且我认为，也许我们在反应过来、回到我们熟悉的东西方面有点太慢了，但你也必须给它机会，希望它能带来一些东西。”
拉塞尔正在与Max Verstappen和Charles Leclerc争夺2025年F1领奖台的位置，他落后排名第三的红牛车手15分，领先法拉利车手21分。