迈凯伦车队CEO扎克·布朗（Zak Brown）表示，F1的车队预算帽是车队表现回升的关键。
COVID-19疫情如何促成了F1关键的预算帽并帮助迈凯伦实现复兴
在COVID-19大流行之后，这项运动通过设定公平的竞争环境，使得一支濒临破产的车队能够在一个众所周知的昂贵运动中找到立足点。
扎克·布朗：COVID-19疫情如何改变了迈凯伦
随着2020年代的开始，F1正处于一个关键的选择点。了解到许多车队无法维持在混合动力规则引入后所 caratterizzata 的疯狂支出，很明显，设定一个预算帽来遏制支出是必要的。
这个支出上限对于迈凯伦这样的车队至关重要，因为车队当时濒临破产，而COVID-19大流行则威胁着车队及其相关汽车品牌的生存。
迈凯伦车队长期以来一直处于F1的后段，无法跟上梅赛德斯等车队的步伐，因为研发预算开始飙升至数亿美元。如果这种趋势继续下去，迈凯伦将破产。
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但扎克·布朗在**《领导者如何领导》（How Leaders Lead）**播客节目中表示，COVID-19大流行的开始改变了这项运动的前景。
他谈到预算帽的讨论时说：“这太重要了，从COVID的角度来说，我们的时机非常好。当然，COVID是一件非常糟糕的事情，但它给这项运动带来了巨大的压力。”
但这对迈凯伦这样的车队来说却有一个意想不到的好处。
布朗继续说道：“这正是在我们讨论预算帽的时候，而预算帽实际上会更高。所以我们在时机上有点幸运，因为它让我能够更加努力地推动降低预算帽。”
F1最初的成本上限为1.75亿美元，但COVID-19带来的全球性变革迫使这项运动做出了改变，在2021年，该上限被提议为1.45亿美元。
到2022年，该上限进一步降至1.4亿美元，到2023年又降至1.35亿美元。
对布朗来说，预算帽的好处是显而易见的。
他说：“去年我们有七位多次获胜者。这是我记忆中F1获奖者最多的一年。”
“四支不同的车队赢得了比赛。年初的制造商锦标赛冠军争夺非常激烈。这是因为现在我们都在用同样的规则比赛。”
当然，布朗对预算帽的有利看法可能很大程度上与迈凯伦车队在这个更有限时代取得的成功有关。在2024年，车队在中途升级后，一夜之间成为了一支争冠队伍。尽管红牛车队的马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在车手积分榜上占据了统治地位，但迈凯伦在赛季的最后一场比赛中赢得了制造商锦标赛的冠军。