세바스티안 베텔, F1 2026년 규정 변경에 대한 주요 경고 발표: 레이싱 품질 및 비용 우려
주요 내용: 포뮬러 1 월드 챔피언 4회 우승자 세바스티안 베텔이 다가오는 2026년 F1 규정에 대해 강한 회의론을 표명했습니다. 그는 이를 2014년 하이브리드 시대의 문제점과 유사하다고 지적하며, 레이싱 품질, 비용 상승, 그리고 스포츠의 관련성에 대한 잠재적 문제를 강조했습니다.
전반적인 상황: 2026년 시즌에는 섀시, 공기역학, 파워 유닛 전반에 걸친 대대적인 변화가 도입될 예정입니다. 새로운 파워 유닛은 내연기관 50%, 전기 모터 50%로 구성되며, 완전히 지속 가능한 연료로 작동해야 합니다. 움직이는 공기역학 장치가 DRS를 대체하고, 차량 무게 감소를 통해 더욱 민첩한 레이싱을 목표로 합니다.
베텔의 우려: 아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)와의 인터뷰에서 베텔은 여러 문제점을 상세히 설명했습니다.
- 2014년과의 비교: 그는 2026년 변화를 2014년 하이브리드 도입과 비교하며, 당시 좋은 원칙에도 불구하고 과도한 개발 비용을 초래했고, 실제 트랙에서의 개선은 미미했다고 언급했습니다.
- 엔진 복잡성 및 비용: 베텔은 현재 엔진이 너무 비싸고 복잡하며, 양산차와의 기술 이전도 거의 없다고 주장합니다. 그는 새로운 제조업체를 유치하려는 의도에도 불구하고 2026년에도 이 문제가 반복될 수 있다고 우려합니다.
- 에너지 회수 시스템: 에너지 회수에 대한 지지를 표하면서도, 그는 앞바퀴축을 무시하고 뒷바퀴축에서만 에너지를 회수하는 결정에 의문을 제기했습니다.
- 지속 가능한 연료: 그는 기후 중립 연료가 전 세계적인 모빌리티(해운, 항공, 기존 차량)에 유익하다고 보지만, F1의 무제한적인 개발 경쟁에 대해 경고하며, 관련성을 위해 연료 분자 원천을 제한해야 한다고 주장했습니다.
- 차량 무게: 계획된 무게 감소에도 불구하고, 베텔은 이를 “새 발의 피”에 불과하다고 말하며, 차량이 여전히 너무 무거울 것이라고 비판했습니다.
- 관련성 변화: 그는 F1 기술이 양산차와의 관련성이 줄어들고 있으며, 스포츠의 초점이 기술 이전에서 순수한 엔터테인먼트로 이동하고 있다고 시사했습니다.
향후 전망: 베텔은 2026년 시뮬레이션 버전을 테스트한 다른 드라이버들과 마찬가지로, 새로운 규정이 더 나은 레이싱이나 지속 가능한 재정 모델로 이어질 것이라는 확신을 가지지 못하고 있습니다. 이러한 규정의 실제 영향은 새로운 차량이 트랙에 모습을 드러낼 때에야 명확해질 것입니다.