주목해야 할 이유:
알핀은 현재 2024년 포뮬러 1 컨스트럭터 챔피언십에서 최하위에 머물고 있지만, 이미 20포인트를 획득하며 중요한 이정표를 세웠습니다. 이는 시즌 이 시점에서 최하위 팀이 기록한 가장 높은 포인트 총점으로, 엔스톤 기반의 이 팀이 독특한 위치에 있음을 보여줍니다.
전반적인 상황:
F1에서 꼴찌를 하는 것은 상금 감소를 포함한 상당한 불이익을 수반합니다. 하지만 올해 알핀의 성적은, 특히 이전 최하위 팀들과의 포인트 비교를 통해, 그들이 F1 역사상 '최고의 꼴찌 팀'임을 시사합니다. 포인트 시스템이 수년에 걸쳐 진화했지만, 알핀이 14경기에서 얻은 20포인트는 예를 들어 2009년 토로 로쏘가 17경기에서 얻은 8포인트(현재 시스템에서는 29포인트에 해당)보다 비례적으로 더 높은 수치입니다.
수치로 보는 분석:
- 현재 포인트: 알핀은 14경기에서 20포인트를 얻었습니다.
- 예선 성적: 알핀 드라이버들은 34번의 세션 중 18번(스프린트 포함) 또는 일반 예선 28번 중 16번 Q1을 통과했습니다.
- 역사적 비교 - 토로 로쏘 (2009년): 17경기에서 8포인트를 얻었습니다. 34번의 세션 중 14번 Q1을 통과했습니다.
- 역사적 비교 - 하스 (2023년): 22경기에서 12포인트를 얻었습니다. 56번의 세션 중 34번(스프린트 포함) 또는 일반 예선 44번 중 27번 Q1/Q2를 통과했습니다.
세부 사항:
피에르 가슬리가 알핀의 20포인트를 단독으로 획득했으며, 그의 최고 성적은 실버스톤에서의 6위였습니다. 이는 팀 내 성능의 상당한 격차를 보여주는데, 잭 두한과 프랑코 콜라핀토가 운전한 두 번째 차량은 일요일 레이스에서 단 한 번도 12위 안에 들지 못했습니다. 이는 두 차량 모두 꾸준히 좋은 성능을 보인다면 훨씬 더 높은 포인트 총점을 달성할 수 있다는 가능성을 시사합니다.
역사적 비교:
- 토로 로쏘 (2009년): 그들의 포인트는 세바스티앙 부르데와 세바스티앙 부에미가 상위 8위권에 들면서 얻은 것이며, 종종 이탈률이 높은 레이스에서 나왔습니다.
- 하스 (2023년): 니코 휠켄베르크가 캐나다에서 2위, 오스트리아 GP 스프린트에서 4위를 차지하는 등 예선에서 뛰어난 활약을 보였음에도 불구하고, 하스는 이러한 결과를 일요일 레이스에서 강한 성적으로 바꾸는 데 어려움을 겪으며 종종 순위가 하락했습니다.
- 미나르디 (2005년): 7포인트를 얻었지만, 그중 5포인트는 악명 높은 6대 차량만 출전한 미국 그랑프리에서 나왔습니다. 그 레이스를 제외하면 그들은 진정한 백마커였으며, 최고 성적은 12위였습니다.
향후 전망:
하스가 현재 15포인트 앞서고 있기 때문에 알핀에게 꼴찌 탈출은 어려운 과제가 될 것입니다. 알핀은 특히 가슬리의 활약을 통해 잠재력을 보여주었지만, 챔피언십 순위를 높이기 위해서는 두 차량 모두에서 일관성을 찾아야 합니다. 역사적으로 F1에서 13개의 최하위 팀이 포인트를 얻었으며, 2002년 애로우즈가 처음으로 이를 달성했습니다.