중요성:
레드불의 모터스포츠 고문 헬무트 마르코는 맥라렌이 팀 오더를 사용하지 않기로 한 결정이 현재로서는 "매우 스포츠맨십에 입각한" 것이지만, 챔피언십 경쟁이 심화될 때 상당한 "불리함"으로 작용할 수 있다고 경고합니다. 이는 F1 최상위 팀들 간의 드라이버 관리에 대한 주요 철학적 차이를 부각합니다.
큰 그림:
맥라렌은 2025 F1 시즌에서 압도적인 모습을 보이고 있으며, 오스카 피아스트리와 랜도 노리스 두 드라이버가 드라이버 챔피언십을 놓고 경쟁하고 있으며, 막스 베르스타펜에 비해 상당한 리드를 유지하고 있습니다. 현재 피아스트리가 노리스를 단 9점 차로 앞서고 있어, 이들의 내부 경쟁이 시즌 후반부의 주요 초점입니다.
세부 사항:
- 잭 브라운의 입장: 맥라렌 CEO 잭 브라운은 드라이버 챔피언십을 놓칠 위험이 있더라도 팀이 팀 오더를 부과하지 않을 것이라고 단호히 밝혔습니다. 그는 챔피언십을 위해 적극적으로 경쟁하는 드라이버를 배제하는 것은 불공평하다고 믿습니다.
- 마르코의 관점: 마르코는 맥라렌의 현재 리드를 고려할 때 그들의 스포츠맨십에 입각한 접근 방식을 높이 평가하면서도, 만약 그들의 우위가 줄어든다면 이러한 입장이 문제가 될 수 있다고 생각합니다. 그는 두 명의 탑 드라이버가 서로에게서 점수를 빼앗는 것이 치열한 싸움에서 해로울 수 있다고 지적합니다.
- 피아스트리 대 노리스: 마르코는 두 맥라렌 드라이버에 대한 평가를 내렸는데, "피아스트리는 강인하고, 더 꾸준하며, 항상 자신에게서 최고의 것을 끌어냅니다. 노리스가 랩당 더 빠를 수 있지만, 전반적으로 피아스트리가 앞서 있다고 봅니다"라고 말했습니다. 그는 또한 피아스트리의 경력 발전과 꾸준함을 칭찬했습니다.
다음은 무엇인가:
맥라렌의 팀 오더 없는 정책은 2025 F1 시즌이 진행됨에 따라 궁극적인 시험대에 오를 것입니다. 현재로서는 안전하지만, 레드불이나 다른 경쟁자들이 격차를 좁힌다면 진정한 도전이 나타날 것이며, 이는 맥라렌이 전략을 재고하거나 전체 챔피언십 목표를 위태롭게 할 수 있는 내부 포인트 싸움의 위험을 감수하게 만들 수 있습니다.