하스 팀 코마츠 감독, 호주 GP 충격적 결과에 '몸살 앓았다' 고백
하스 팀의 아야오 코마츠 감독이 호주 그랑프리 주말 이후 '정말 몸살을 앓았다'고 밝히며 당시 팀 내에 큰 경고음이 울렸음을 설명했습니다.
왜 중요한가
하스는 2023년 시즌 내내 타이어 마모 문제로 어려움을 겪었습니다. 2024년에는 상당한 발전을 이루며 성능이 향상되었지만, 호주 GP에서 차량의 치명적인 약점이 드러나 시즌 목표 달성에 적신호가 켜졌습니다.
전체적인 상황
바레인 프리시즌 테스트에서 하스는 레이스 데이터를 수집하기 위해 하드 타이어로 고연료 롱런에 집중하며 과거 타이어 문제를 해결하려 했습니다. 그러나 멜버른에서 심각한 결함이 발견되었습니다. 바로 턴 9와 턴 10과 같은 고속 코너에서 차량의 바닥이 노면에 닿아 다운포스를 완전히 잃고 차량 속도가 급격히 줄어들었으며, 연습 주행 중 사고까지 발생했습니다.
직후의 대응
코마츠 감독은 상황을 중대한 경고음으로 묘사하며 "솔직히 몸살이 났습니다. 가장 느린 차보다 0.6초나 뒤처졌으니, 어떻게 그걸 만회하겠습니까?"라고 말했습니다.
- 비상 모드: 코마츠 감독은 즉시 팀을 비상 모드로 전환했습니다. 그는 문제의 심각성과 신속한 해결의 필요성을 인식했으며, 예정된 업그레이드(예: 이몰라)를 기다리는 것은 사실상 시즌을 끝내는 것과 같다고 판단했습니다.
- 팀에 대한 신뢰: 좌절에도 불구하고 코마츠 감독은 팀에 대한 믿음을 표명하며, VF-24 차량 개발 과정에서 이루어진 놀라운 개선에 대해 팀원들을 치하했습니다.
- 위험 감수: 스즈카의 고속 구간에 대비하여 아무것도 하지 않는 것은 선택지가 아니었습니다. 팀은 잠재적인 실패를 감수하고라도 학습하고 개선하기 위해 신속한 수정을 시도해야 했습니다.
극적인 반전
놀랍게도, 멜버른에서 포인트를 얻지 못했던 하스는 다음 중국 그랑프리에서 니코 휠켄베르크와 케빈 마그누센이 5위와 8위를 차지하며 뛰어난 성과를 거두었습니다. 이는 2018년 오스트리아 GP에서 4위와 5위를 기록한 이래 팀의 최고 두 대 차량 동반 입상 성적이었습니다.
다음 행보
코마츠 감독이 멜버른 FP1 이후 "진짜 가능성"이라고 느꼈던 2024년 시즌 무득점 우려감은 팀의 신속한 대응과 개선으로 빠르게 사라졌습니다. 하스는 시즌 14라운드 현재 35점으로 9위를 기록하고 있으며, 6위 애스턴 마틴과의 격차를 단 17점으로 좁혔습니다. 호주 GP 이후 팀의 적극적인 접근 방식은 분명히 성과를 거두었으며, 그들의 회복탄력성과 포인트 획득을 위한 투지를 보여주었습니다.