캐딜락이 포뮬러 1 데뷔를 준비하며 드라이버 발표를 앞두고 있습니다. 한 자리는 숙련된 드라이버가 차지할 것으로 예상되지만, 두 번째 시트의 주인공은 여전히 미스터리이며, 미크 슈마허가 유력한 후보 중 한 명으로 거론됩니다.
중요성
F1에서 43번의 그랑프리 출전 경험이 있는 미크 슈마허는 스포츠 복귀에 대한 강한 열망을 드러냈습니다. 캐딜락과의 잠재적 협력은 비록 리저브 역할이라 할지라도 F1 패독으로 돌아오는 길을 열어주는 동시에, 성공적인 WEC(월드 인듀어런스 챔피언십) 경력을 이어갈 수 있게 할 것입니다.
세부 내용
- 슈마허의 F1 경력: 2021-2022 시즌 하스에서 경쟁했고, 2023-2024년에는 메르세데스에서 리저브 및 개발 드라이버로 활동했습니다.
- 캐딜락의 관심: 보도에 따르면 캐딜락은 슈마허를 정규 레이스 시트가 아닌 리저브 및 개발 드라이버 포지션으로 고려하고 있습니다.
- WEC에서의 활약: 슈마허는 알핀 소속으로 WEC에서 세 차례 포디움에 오르며 좋은 모습을 보였습니다. 이러한 듀얼 프로그램은 매력적일 수 있습니다.
- 잠재적 WEC 팀 변경: 만약 슈마허가 캐딜락의 F1 리저브 드라이버로 합류한다면, WEC 출전 역시 캐딜락 팀 조타(Jota)로 옮겨 2009년 F1 챔피언 젠슨 버튼을 대신하여 #38 V-시리즈.R에서 레이스를 펼칠 가능성이 있습니다.
- 팀 조타의 강점: 캐딜락 팀 조타는 올해 르망 24시에서 폴 포지션을 차지하고 최근 상파울루 6시간 레이스에서 우승을 거둔 WEC의 강팀입니다.
다음 단계
이러한 협정은 양측 모두에게 이득이 될 것입니다. 캐딜락 F1은 슈마허가 메르세데스에서 얻은 경험을 활용할 수 있고, 슈마허는 F1 세계와의 근접성을 유지하면서도 최고의 WEC 팀과 함께 유망한 경력을 이어갈 수 있습니다. WEC에서는 얼 밤버, 세바스티앙 부르데와 함께 레이스를 펼칠 것으로 보입니다.