알론소, 스트롤의 2026년 F1 차량 우려에 응답
페르난도 알론소는 애스턴 마틴 팀 동료인 랜스 스트롤이 2026년 F1 시즌을 궁극적으로 즐기기를 바란다고 밝혔습니다. 스트롤은 다가오는 대규모 규정 변화에 대해 이미 우려를 표명한 바 있습니다.
핵심 내용
2026년 포뮬러 1 규정은 차량 디자인과 파워 유닛에 광범위한 변화를 가져올 예정입니다. 초기 시뮬레이터 테스트에서 나온 드라이버의 피드백은 이러한 변화가 레이싱과 드라이버 경험에 어떻게 영향을 미칠지에 대한 중요한 통찰력을 제공합니다. 스트롤의 초기 우려는 드라이버의 즐거움과 차량 특성 면에서 잠재적인 도전을 시사합니다.
큰 그림
2026년 F1 차량은 더 작아지고 30kg 더 가벼워질 것입니다. 주요 변화는 다음과 같습니다.
- 공기역학: DRS(드래그 감소 시스템)가 폐지되고 능동형 공기역학 시스템이 도입됩니다.
- 타이어: 피렐리 타이어는 전면 25mm, 후면 30mm 더 좁아집니다.
- 파워 유닛: 전기 에너지와 내연기관 동력이 50/50으로 분배되며, 완전 지속 가능한 바이오 연료가 사용될 예정입니다.
스트롤의 의견
랜스 스트롤은 초기 시뮬레이터 경험을 공유하며 "확실히 다운포스가 적고", "직선 구간에서 빠르다"고 언급했습니다. 그는 차량이 물리적으로 덜 힘들겠지만, 팀에게는 상당한 도전이 될 것이라고 보았습니다. 스트롤은 스파와 스즈카 같은 고속 트랙이 다운포스 감소로 인해 "지금만큼 흥미롭지 않을 것"이라며, 이는 "레이싱 드라이버로서 우리가 원하는 방향이 아니다"라고 우려를 표했습니다. 그는 가장 빠른 차를 가진 드라이버만 행복할 것이라고 농담하기도 했습니다.
알론소의 관점
페르난도 알론소는 시뮬레이터에서 하루만 테스트했기 때문에 확고한 판단을 유보했습니다. 그는 시뮬레이터에서 느끼는 감각과 실제 차량 테스트에서 느끼는 감각이 다를 수 있음을 강조했습니다. 알론소는 레이싱 드라이버들이 느린 차를 싫어하는 것은 당연하지만, "내년에 빠르다면, 우리는 그 차를 사랑할 것"이라고 말했습니다. 그는 스트롤이 2026년을 즐기기를 바라며, 그것이 팀에게 "좋은 소식"이 될 것이라고 결론지었습니다.
다음은?
애스턴 마틴은 새로운 혼다와의 동맹과 2026년 섀시 디자인에 애드리언 뉴이가 합류하는 만큼, 새로운 규정 준비가 가속화됨에 따라 주목해야 할 팀입니다.