큰 그림
헝가리 그랑프리 연습 주행에서 맥라렌이 압도적인 성능 우위를 보이며 경쟁자들을 제쳤습니다. 대조적으로, 레드불, 특히 막스 베르스타펜은 차량 밸런스와 그립 부족으로 심각한 어려움을 겪으며 4위권조차 불분명한 상황에 놓였습니다.
중요성
F1 헝가로링 서킷은 길고 중속 코너가 많아 타이어 관리에 매우 까다롭습니다. 이는 차량의 근본적인 특성을 드러내고, 트랙 변화와 타이어 마모에 얼마나 잘 적응하는지를 보여줍니다.
주요 성능 분석
- 맥라렌: 탁월한 타이어 온도 제어 능력과 일관된 랩 타임을 선보였습니다. 랜도 노리스와 오스카 피아스트리는 거의 동등한 페이스를 보였으며, 페라리 대비 랩당 약 0.4초의 우위를 점했습니다. 롱런 페이스 또한 강한 모습을 보였습니다.
- 페라리 및 메르세데스: 샤를 르클레르(페라리)는 롱런에서 좋은 페이스를 보였지만, 초기 타이어 온도 상승에 어려움을 겪었습니다. 메르세데스는 타이어 온도를 빠르게 올렸으나, 랩 막판에 리어 타이어 과열 문제가 심했습니다. 조지 러셀은 리어 서스펜션 변경이 안정성을 개선했다고 언급했지만, 여전히 서킷의 요구 사항에 고전했습니다.
레드불의 예상 밖 고전
막스 베르스타펜은 RB21 차량이 갈수록 밸런스가 무너지고 그립이 부족하다고 보고했습니다. 그는 이날이 '꽤 힘들었다'며 '아무것도 제대로 작동하지 않았다'고 말했습니다. 헝가로링의 긴 코너와 리어 타이어 보호의 필요성이 레이스 시뮬레이션 동안 차량 핸들링 문제를 악화시켰습니다. 레드불의 금요일 성능은 윌리엄스와 레이싱 불스가 놀라운 경쟁력을 보인 가운데, 그들이 명확한 4위 팀조차 아니었음을 시사합니다.
롱런 평균 기록 (FP2 - 상위 5팀)
1. 페르난도 알론소 1분22.030초 (4랩 - 소프트)*
2. 오스카 피아스트리 1분22.130초 (9랩 - 미디엄)
3. 랜도 노리스 1분22.132초 (7랩 - 미디엄)
4. 샤를 르클레르 1분22.214초 (7랩 - 미디엄)
5. 키미 안토넬리 1분22.359초 (10랩 - 미디엄)
*참고: 알론소는 소프트 타이어, 그 외는 미디엄 타이어 사용.전망
레드불은 차량 설정을 개선하기 위해 밤새 중대한 과제를 안고 있습니다. 맥라렌은 또 다른 강력한 주말을 맞이할 것으로 보이며, 선두권 싸움은 더욱 치열해질 전망입니다.