포뮬러 1 드라이버들이 그랑프리 드라이버 협회(GPDA)를 통해 카트 레이싱 산업, 프로모터, 레이스 주최측, 그리고 FIA에 강력한 공동 호소를 전달했습니다. 이들의 메시지는 명확합니다. 카트 레이싱에 공기역학 부품을 도입하는 '위험하고' '잘못된' 추세를 멈춰야 한다는 것입니다. GPDA 회장 알렉산더 부르츠는 GPDA 회원들이 카트 레이싱과 우려스러운 기술 발전에 대해 가지고 있는 심각한 우려를 설명했습니다.
왜 중요한가:
카트 레이싱은 미래 F1 드라이버들의 주요 양성소 역할을 합니다. F1 드라이버들의 이익과 안전을 대변하는 GPDA는 자신들뿐만 아니라 다른 모터스포츠 레벨, 이제는 카트 레이싱까지 그들의 노력을 확대하고 있습니다. 이번 호소는 스포츠의 근간과 그 속에서 성장하는 어린 드라이버들에 대한 그들의 깊은 우려를 보여줍니다.
주요 우려사항:
F1 드라이버들은 카트가 바닥, 다양한 종류의 윙, 다운포스 설정과 같은 공기역학적 부품을 점점 더 많이 허용하고 있음을 확인했습니다. 당장의 목표가 경쟁자보다 더 빨리 달리는 것일지라도, 드라이버들은 주요 단점들을 지적합니다.
- 비용 증가: 알렉산더 부르츠는 이러한 추세를 "완전히 제정신이 아니다"라고 묘사하며, 카트 레이싱이 "더 비싸질 것"이라고 언급했습니다. 드라이버들은 모든 사람들이 이러한 값비싼 다운포스 부품을 구매해야 한다는 압박을 느끼게 되어 불필요한 재정적 장벽을 만들 것이라고 생각합니다.
- 안전 문제: 개조된 카트는 특히 비가 오는 상황에서 포뮬러카처럼 스프레이를 발생시킵니다. 이는 시야를 심각하게 방해하고, 특히 어린 드라이버들에게 더 큰 안전 위험을 초래합니다.
- 레이싱에 부정적 영향: 부르츠는 이러한 발전이 "추월에 불리하다"고 말하며, 카트 레이싱의 본질을 근본적으로 변화시키고 있다고 강조했습니다.
GPDA의 호소:
모든 F1 드라이버들은 이러한 조치에 대해 한마음으로 뜻을 모았습니다. 부르츠는 이러한 발전이 "잘못된 방향으로 가고 있으며 중단되어야 한다"고 역설했습니다. 그는 제조사들이 기술 발전과 사업을 추구하려는 바람은 이해하지만, 프로모터와 부모들이 이러한 변화에 반대해야 한다고 강조했습니다.
- 부르츠는 "안전에 반하고, 예산에 반하고, 추월에 반하는데, 왜 이것을 하고 있는가?"라고 반문했습니다.
- GPDA는 카트 제조사들이 사업을 유지해야 하지만, 이러한 특정 방향은 스포츠의 장기적인 건전성과 접근성에 해롭다고 보고 있습니다.
향후 전망:
GPDA는 이번 공동 호소가 카트 레이싱 업계의 주요 관계자들에게 재평가를 촉구하여, 이 스포츠가 여전히 합리적인 가격에 안전하고 순수한 레이싱 본질에 충실하도록 보장하기를 희망하고 있습니다.