화요일 F1 주요 뉴스에는 레드불의 2026년 엔진 개발 소식과 페라리 차량 조정, 그리고 루이스 해밀턴의 어려웠던 시즌에 대한 분석이 포함되었습니다. 전 맥라렌 드라이버 후안 파블로 몬토야는 레드불의 새로운 파워 유닛이 '깜짝' 놀랄 만한 성능을 보일 것이라고 예상했으며, 페라리 팀 대표 프레드 바수르는 루이스 해밀턴의 중국 그랑프리 실격 이후 F1 차량의 전략적 조정을 확인했습니다.
왜 중요한가:
이 소식들은 각 팀의 미래 시즌 전략과 현재 성능 문제에 대한 중요한 통찰력을 제공합니다. 레드불의 엔진 개발은 장기적인 지배력에 핵심적인 요소이며, 페라리의 조정은 시즌 초반의 어려움 속에서 차량을 최적화하려는 지속적인 노력을 보여줍니다.
주요 내용:
레드불의 2026년 엔진 전망
- 몬토야의 낙관론: 후안 파블로 몬토야는 2026년 F1 시즌 레드불의 새로운 파워 유닛이 '깜짝' 놀랄 만한 성능을 보여줄 것으로 예상하고 있습니다. 이는 크리스티안 호너가 레드불의 첫 엔진 시도가 경쟁사보다 강하다면 '당황스러울 것'이라고 언급한 이후 나온 발언입니다.
- 새로운 파트너십: 레드불은 다음 시즌부터 포드와의 협력을 통해 새로 설립된 파워트레인 부문에서 자체 엔진을 처음으로 생산할 예정입니다.
페라리의 차고 높이 및 성능 문제
- 해밀턴 실격 후 조정: 프레드 바수르는 루이스 해밀턴의 중국 그랑프리 스키드 블록 과도한 마모로 인한 실격 이후, 페라리가 F1 2025 차량의 차고 높이를 상향 조정했다고 확인했습니다.
- 시즌 초반의 고전: 바수르는 시즌 초반 팀이 '길을 좀 잃었다'고 인정하며, '품질 문제'와 레이스 주말 실행 과정에서의 어려움을 겪었다고 밝혔습니다.
루이스 해밀턴과 페라리의 역학 관계
- 바수르의 관점: 프레드 바수르는 루이스 해밀턴이 페라리에서 '때때로 자신이 보는 문제들을 과장한다'고 주장하며, 그의 '극단적인' 언론 발언이 상황을 '악화'시키며 해밀턴이 자신과 차량에 '너무 가혹하다'고 언급했습니다.
- 논란의 이적 주장: 전 페라리 드라이버 아르투로 메르차리오는 해밀턴의 페라리 이적이 '상업적 작전'이었으며, 마라넬로(페라리 본사) 직원의 90%가 7회 월드 챔피언과의 계약에 반대했다고 주장했습니다. 해밀턴은 이번 시즌 카를로스 사인츠를 대신해 페라리로 이적했습니다.
FIA의 온라인 괴롭힘 퇴치 노력
- '온라인 괴롭힘 반대' 연합: FIA의 에린 버크는 2023년에 시작된 '온라인 괴롭힘 반대 연합(United Against Online Abuse)' 이니셔티브에 대해 밝혔습니다. 이 캠페인은 2년간의 연구와 캠페인을 통해 이제 실질적인 결과를 내고 있으며, 온라인 괴롭힘 가해자에 대한 첫 기소를 앞두고 있습니다.
향후 전망:
2026년 레드불의 새 엔진 성능은 중요한 관전 포인트가 될 것입니다. 한편, 페라리는 일관성을 목표로 차량 세팅을 계속 개선할 것입니다. 시즌이 진행됨에 따라 해밀턴과 페라리 경영진 간의 역학 관계 또한 면밀히 주시될 것입니다. FIA의 온라인 괴롭힘 방지를 위한 지속적인 노력은 F1 관계자와 팬들을 위한 더 안전한 환경을 조성할 것입니다.