페라리, 루이스 해밀턴 실격 후 차량 지상고 조절 인정
주요 내용: 페라리의 프레드 바세르 팀 대표가 루이스 해밀턴의 중국 그랑프리 실격 이후 2025년 차량의 지상고를 높여야 했음을 인정하며, 시즌 초반 팀이 겪은 어려움과 성능 문제의 원인을 설명했습니다.
배경: 지난 중국 그랑프리에서 루이스 해밀턴이 과도한 플랭크 마모로 실격되었고, 샤를 르클레르는 차량 중량 미달로 실격 처리되었습니다. 이 사건 이후 페라리는 차량의 지상고를 높여야 하는 상황에 처했으며, 이는 의도했던 성능을 크게 저해했습니다.
세부 사항:
- 강제된 조정: 프레드 바세르 대표는 페라리가 2025년 차량의 지상고를 높여야 했다고 확인하며, 이 문제와 더불어 전반적인 “품질 문제”로 인해 시즌 초반 “방향을 약간 잃었다”고 인정했습니다.
- 지상고의 민감성: 바세르 대표는 F1 차량에 있어 지상고가 얼마나 중요한지 강조하며 “1밀리미터가 그리드 한 칸을 의미한다”고 말했습니다. 그는 차량 높이에 대한 통제력을 잃는 것이 직접적으로 경쟁력에 영향을 미치고, 타이어 준비와 같은 중요한 부분에서 집중력을 분산시킨다고 설명했습니다.
- 트랙에서의 영향: 이러한 타협된 설정은 과도한 플랭크 마모를 방지하기 위해 직선 구간에서 “리프트 앤 코스트”와 같은 전략을 사용하게 만들었습니다.
- 문제 지속?: 벨기에 그랑프리에서 중요한 리어 서스펜션 업그레이드가 도입되었음에도 불구하고, 이번 달 헝가리 그랑프리에서 샤를 르클레르가 폴 포지션에서 출발했음에도 불구하고 의문의 페이스 저하를 겪은 것은 지상고 문제가 아직 완전히 해결되지 않았을 가능성을 시사합니다.
향후 전망: 페라리는 현재 컨스트럭터 순위 2위를 기록 중이지만, 선두 맥라렌에 299점 뒤처져 있습니다. 남은 10개 레이스에서 이러한 근본적인 차량 문제를 해결하는 것이 더 많은 우승을 차지하고 선두와의 격차를 줄이는 데 매우 중요할 것입니다.