“오늘, 저는 포뮬러 1의 아무것도 이해가 안 됩니다! 솔직히, 예선 전체가 극도로 어려웠습니다. 극도로 어려웠다고 말하는 것은 과장이 아닙니다. 정말, 정말 어려웠습니다.
Q2에 진출하는 것도 어려웠고, Q3에 진출하는 것도 어려웠습니다. Q3에서는 조건이 약간 바뀌었고, 모든 것이 훨씬 더 까다로워졌습니다. 그저 깔끔한 랩을 하여 3위를 목표로 해야 한다고 생각했습니다. 결국 폴 포지션입니다. 저는 전혀 예상하지 못했습니다… 분명히 제가 경험한 최고의 폴 포지션 중 하나일 것입니다. 가장 예상치 못했던 것이니까요.”
이는 샤를 르클레르가 헝가리 그랑프리에서 예상치 못한 폴 포지션을 확보한 후의 반응입니다.
왜 중요한가:
샤를 르클레르가 헝가리 그랑프리에서 예상치 못한 폴 포지션을 차지한 것은 운이 아니라, 급변하는 트랙 조건 속에서 전략적인 실행을 통해 이루어진 결과이며, 특히 압도적인 맥라렌을 제압했습니다.
전체 그림:
연습 주행과 이전 예선 세션에서 맥라렌이 강한 성능을 보였음에도 불구하고, Q3 동안 풍향과 아스팔트 온도의 급격한 변화가 새로운 과제를 만들었습니다. 랜도 노리스와 오스카 피아스트리가 처음에는 프론트 로 독점을 예상했지만, 마지막 랩에서의 그들의 신중함과 르클레르의 공격적이고 완벽한 타이밍의 타이어 준비가 상황을 역전시켰습니다.
세부 사항:
- 변화하는 조건: Q2와 Q3 사이에 풍향이 180도 크게 바뀌었습니다. 동시에, 아스팔트 온도는 무려 10도까지 떨어져 타이어 그립에 극적인 영향을 미쳤습니다.
- 맥라렌의 고전: 맥라렌 MCL39는 이러한 새로운 바람 조건에 특히 민감한 것으로 보였고, 노리스와 피아스트리 모두 마지막 랩에서 너무 신중하게 임하여 그립과 자신감이 현저히 떨어졌습니다.
- 르클레르의 전략: 당시 6위에 있던 르클레르는 잃을 것이 없었기에 마지막 시도에서 전력을 다했습니다. 결정적으로, 그는 피트 레인을 최대한 빨리 출발하여, 다른 경쟁자들과 달리 변화하는 조건에 맞춰 타이어를 최적으로 준비할 수 있었습니다.
- 성능 우위: 맥라렌의 안드레아 스텔라 팀 대표 또한 상위 10위권 내에서 르클레르만이 Q3 첫 랩 타임을 개선한 유일한 드라이버였다고 강조했습니다. 이는 그가 조건 관리에서 상당한 우위를 가졌음을 시사합니다.
다음은 무엇인가:
르클레르가 예상치 못한 폴 포지션을 확보했지만, Q1, Q2 및 자유 연습 세션에서의 맥라렌의 페이스는 페라리에 비해 약 0.4초의 우위를 시사했습니다. 이는 노리스와 피아스트리가 뒤에서 강력하게 도전할 것으로 예상되는 매우 경쟁적인 레이스가 될 것임을 나타냅니다.