무엇이 중요한가
샤를 르클레르가 헝가리 그랑프리에서 갑작스럽고 설명할 수 없는 페이스 저하를 겪으면서 F1 패독은 혼란에 빠졌고, 전 하스 팀 대표 귄터 슈타이너는 깊은 당혹감을 표했습니다. 페라리가 "섀시 관련 문제"라는 모호한 설명을 내놓으면서 미스터리는 더욱 깊어졌고, 이는 르클레르에게 잠재적인 포디움을 놓치게 한 심각한 성능 저하를 부각시켰습니다.
상세 내용
르클레르는 헝가로링에서 맥라렌을 제치고 인상적인 폴 포지션을 차지했으며, 레이스 초반 두 스틴트 동안 선두를 달렸습니다. 그러나 두 번째이자 마지막 피트 스톱 이후 그의 SF-25의 성능은 급격히 떨어졌습니다. 그는 오스카 피아스트리와 조지 러셀에게 빠르게 추월당했고, 랜도 노리스는 다른 전략으로 선두를 차지했습니다.
- 르클레르의 무전기에는 레이스 엔지니어에게 향하는 격한 불만이 가득했습니다.
- 레이스 직후, 그는 페라리가 '섀시 관련 문제'를 알려줬다고 밝히며 초기의 분노를 조절하는 모습을 보였습니다.
- 이 문제의 정확한 본질은 아직 공개되지 않았으며, 슈타이너를 포함한 F1 전문가들 사이에서 광범위한 추측과 혼란을 부추기고 있습니다.
슈타이너의 견해
<레드 플래그스> 팟캐스트에서 귄터 슈타이너는 르클레르의 갑작스러운 페이스 저하에 대해 완전히 "아무것도 모른다"고 인정했습니다. 슈타이너는 "무엇이 문제였는지 도무지 모르겠다"고 말하며 전반적인 당혹감을 반영했습니다. 그는 또한 "아무것도 모르겠고, 프레드 [바세르]에게 물어봐도 그는 말해주지 않을 것이라고 확신한다"고 덧붙였습니다.
러셀의 이론과 슈타이너의 반박
메르세데스의 조지 러셀은 페라리가 루이스 해밀턴이 중국에서 실격당했던 것처럼 과도한 플랭크 마모로 인한 실격을 우려했을 수 있다는 이론을 제시했습니다. 러셀은 페라리가 위험을 완화하기 위해 마지막 스틴트에서 르클레르 타이어의 압력을 높이거나 엔진 모드를 낮췄을 수 있다고 추측했습니다.
그러나 슈타이너는 이 이론을 "거의 너무 단순하다"며 일축했습니다. 그는 페라리가 잠재적 결과를 알면서 그러한 전략적 결정을 내렸다면, 그것은 실수가 아니라 계산된 도박이 될 것이며, 그들의 전문성을 감안할 때 "이렇게까지 잘못될" 가능성은 낮다고 주장했습니다. 슈타이너는 "거기엔 똑똑한 사람들이 있다"고 결론지으며, 문제가 더 복잡하거나 알려지지 않았을 것이라는 믿음을 내비쳤습니다.