조지 러셀, 르클레르가 실격 피하려 속도 늦췄을 수도 있다고 주장
주요 내용: 헝가리에서 메르세데스에 소중한 포디움을 안긴 조지 러셀이 샤를 르클레르의 극적인 속도 저하가 페라리 차량이 '불법'에 가까운 세팅으로 인해 발생했으며, 실격을 피하기 위한 의도적인 움직임이었을 수 있다는 메르세데스의 의심을 밝혔습니다.
전체 그림: 르클레르는 헝가리 그랑프리에서 폴 포지션으로 시작하여 레이스 대부분을 선두로 달렸습니다. 하지만 마지막 피트 스톱 이후 그의 속도가 급격히 떨어지면서 오스카 피아스트리와 러셀에게 추월당했습니다. 그는 처음에는 무전으로 차량이 '주행 불가능하다'고 격렬히 불평했지만, 나중에 이 발언을 철회했습니다. 또한, 러셀과의 배틀 중 불안정한 주행으로 5초 페널티를 받기도 했습니다.
세부 사항:
- 러셀은 르클레르의 상당한 속도 저하를 목격하고 "뭔가 잘못되었다고 추정했다"고 말했습니다.
- 메르세데스의 이론: 페라리가 차량을 너무 낮게 설정했을 수 있으며, 이로 인해 마지막 스틴트에서 타이어 압력을 높여야 했다.
- 러셀은 페라리가 플랭크 마모를 줄이기 위해 직선 구간 끝에서 엔진 속도를 늦추는 엔진 모드를 사용했을 가능성을 시사했습니다. 플랭크 마모는 페라리가 이전에 문제를 겪었던 부분입니다 (예: 루이스 해밀턴의 중국 그랑프리 실격).
다른 시각: 르클레르는 레이스 후 알려지지 않은 섀시 관련 문제가 있었다고 밝혔으며, 프레데릭 바세르도 이를 확인했습니다. FIA의 레이스 후 검차에서는 모든 차량이 규정을 준수했다고 발표되었습니다.
러셀의 반응: 르클레르의 섀시 관련 설명을 들은 러셀은 농담하며 "네, 그가 불법에 가까웠다고 말할 리 없죠"라고 답했습니다. 그는 메르세데스의 이론이 랩 타임과 엔진 모드에 기반한다고 덧붙였습니다. 러셀은 이상한 레이스 결과에도 불구하고 메르세데스의 포디움 마무리에 만족하며, 자만하지 않을 것이라고 언급했습니다.