페라리, 르클레르의 헝가리 GP 페이스 저하에 대한 전면 조사 착수
왜 중요한가: 샤를 르클레르가 헝가리 그랑프리 마지막 스틴트에서 폴 포지션에서 출발했음에도 불구하고 갑작스럽고 극적인 페이스 저하를 겪으면서, 페라리는 전면적인 내부 조사에 착수했습니다. 이 사건으로 그는 포디움을 놓쳤고, SF-25의 근본적인 문제에 대한 의문을 제기하고 있습니다.
사건의 개요: 2025 시즌 페라리의 첫 폴 포지션을 차지했던 르클레르는 레이스 초반을 선두로 이끌었습니다. 그러나 마지막 스틴트에서 그의 성능은 급격히 저하되었고, 결국 멀찌감치 4위로 밀려났으며, 팀 라디오를 통해 SF-25가 “운전 불가능”하다고 묘사하기도 했습니다. 그는 또한 불안정한 운전으로 인해 5초 페널티를 받았습니다.
주요 이론: 메르세데스의 드라이버 조지 러셀은 페라리가 실격을 피하기 위해 조치를 취할 수밖에 없었을 것이라고 언급했습니다. 지배적인 이론은 페라리가 르클레르의 타이어 압력을 높이고 보다 보수적인 엔진 모드로 전환했을 가능성이 높다는 것입니다. 이는 페라리가 시즌 초부터 겪어왔던 차량 스키드 블록의 과도한 마모를 방지하기 위함으로 알려져 있으며, 이 문제로 인해 루이스 해밀턴이 중국에서 실격된 바 있습니다. 팀은 이 문제를 완화하기 위해 이전에 차고를 높이고 드라이버에게 “리프트 앤 코스트”를 지시해야 했습니다.
페라리의 입장: 프레드 바세르 팀 총괄은 르클레르의 마지막 스틴트를 “재앙”이라고 표현하며, 팀이 무엇이 일어났는지 정확히 알지 못한다고 인정했습니다. 바세르 총괄은 “처음 40랩은 통제하고 있었다… 마지막 스틴트는 재앙이었다. 운전하기가 매우 어려웠고, 균형이 맞지 않았다”고 밝혔습니다. 그는 페이스 저하의 폭이 이전의 “0.2~0.3초”와 비교해 “2초”나 떨어지는 등 상당했다고 지적했습니다. 바세르 총괄은 “차체 쪽에 뭔가 문제가 있었는지 또는 다른 이유로” 조사가 진행 중임을 확인했습니다.
향후 전망: 페라리는 페이스 저하의 정확한 원인을 밝히기 위해 철저한 조사를 수행할 예정이며, 팀은 SF-25의 차고 관리 및 전반적인 성능 일관성 측면에서 지속적인 도전에 직면하고 있습니다. 이번 조사의 결과는 이번 시즌 그들을 괴롭히는 고질적인 문제들을 해결하는 데 결정적인 역할을 할 것입니다.