왜 중요한가
페라리는 샤를 르클레르가 헝가리 그랑프리 마지막 스틴트에서 갑작스럽게 성능이 급락하여 잠재적인 포디움을 놓친 원인에 대해 전면적인 조사를 시작했습니다. 갑작스럽고 심각한 페이스 손실은 팀을 당황하게 만들었습니다.
주요 내용
- 르클레르는 예상 밖의 폴 포지션을 차지했으며, 70랩 레이스의 초반을 선두로 달렸습니다.
- 하지만 그의 SF-25 차량은 마지막 스틴트에서 성능이 급격히 저하되어 랩당 2초 이상을 잃었으며, 이는 통상적인 소폭의 페이스 손실보다 훨씬 심각한 수준이었습니다.
- 그는 두 맥라렌 차량과 결국 조지 러셀의 메르세데스에 추월당하며 포디움 진입에 실패했습니다.
- 르클레르는 처음에는 프런트 윙 조정 때문이라고 생각했으나, 나중에는 차량 자체의 문제임을 확인했습니다.
페라리의 반응
프레드 바세르 팀 총괄은 페이스 손실의 정도가 전례 없는 수준이었음을 확인하며, "이전 레이스에서 페이스를 잃었을 때는 0.2~0.3초 정도였습니다. 오늘은 2초를 잃었습니다. 좀 다릅니다."라고 밝혔습니다. 그는 섀시 쪽에 뭔가 파손된 것이 있는지 조사해야 한다고 덧붙이며, 마지막 스틴트를 "재앙이었다"고 평가했습니다.
앞으로의 전망
르클레르는 이번 문제가 "일회성"이며 다시 발생하지 않을 것이라고 믿고 있습니다. 그러나 조지 러셀은 메르세데스가 페라리의 고질적인 차고(車高) 문제가 원인이라고 추측하고 있다고 언급했습니다. 이는 루이스 해밀턴이 중국 그랑프리에서 플랭크 마모로 실격된 이후 페라리가 취한 조치들, 즉 차량 높이 조절, 엔진 모드 감소, 타이어 공기압 증가 등이 관련 있을 수 있음을 시사합니다.