애스턴 마틴의 놀라운 헝가리 대반전
주목할 점: 애스턴 마틴이 헝가리 그랑프리에서 극적인 반등을 이뤄냈습니다. 페르난도 알론소와 랜스 스트롤이 예선 5, 6위를 차지하며 약 2년 만에 최고의 예선 성적을 기록했습니다. 이는 불과 일주일 전 벨기에에서 시즌 최악의 퍼포먼스를 보인 직후의 결과입니다.
배경: 벨기에 GP는 애스턴 마틴 차량이 트랙에서 가장 느렸던 이례적인 상황이었습니다. 이는 스파의 독특한 차고 높이 요구사항, 특히 오 루즈 구간에 더 잘 대응하기 위해 팀이 구형 플로어 사양으로 되돌아간 결정과 맞물렸습니다. 하지만 이 전략은 과거 부품을 이리저리 바꿔가며 일관된 성능을 찾지 못했던 개발 난관을 떠올리게 합니다.
자세히:
- 플로어 전략: 벨기에에서의 좌절에도 불구하고, 애스턴 마틴은 헝가리에서 이몰라 사양의 구형 플로어를 다시 사용했습니다. 이번에는 매우 효과적인 것으로 입증되었습니다.
- 트랙 적합성: 헝가로링의 특성, 즉 중속 코너와 트랙션에 중점을 둔 고다운포스 서킷이며 긴 직선 구간이 없다는 점은 AMR25에 분명히 잘 맞습니다.
- 새로운 업그레이드: 스파에서 시험했던 프런트 윙 및 노즈 업그레이드는 헝가리와 같은 고다운포스 트랙을 염두에 두고 특별히 설계되었으며, 이는 차량 성능 향상에 더욱 기여했습니다.
- 예선 성과: 알론소와 스트롤 모두 세션 내내 경쟁력이 있었습니다. 알론소는 샤를 르클레르의 랩과 마지막 몇 코너까지 거의 동일한 기록을 보이며 폴 포지션에 불과 0.1초 차이였습니다. 팀은 또한 최적의 트랙 온도와 바람 변화 조건을 활용하기 위해 주행 시간을 완벽하게 조절했습니다.
팀의 반응: 페르난도 알론소는 갑작스러운 성능 향상이 주로 서킷의 특성 때문이라고 설명했습니다. 그는 "일주일 전 스파 이후 차량에 큰 변화를 주지 않았습니다. 이번 레이스에 새로운 부품은 없었습니다. 단지 레이아웃, 즉 서킷의 특성이 우리 차량에 잘 맞는 것 같습니다"라고 말했습니다. 그는 팀이 이 "스위트 스팟"을 이해하여 향후 레이스에서도 이러한 성능을 재현해야 한다고 강조했습니다.