애드리언 뉴이의 애스턴 마틴 합류는 벌써부터 팀에 상당한 변화를 가져오고 있습니다. 팀의 윈드 터널 인력은 그의 영향력에 "엄청나게 반응"하며 2026년 포뮬러 1의 혁신적인 규정에 대비하고 있습니다.
왜 중요한가
포뮬러 1에서 가장 성공적인 기술 전문가로 널리 알려진 뉴이는 올해 초 애스턴 마틴의 매니징 테크니컬 파트너로 합류했습니다. 그의 전문성은 현재의 지면 효과 차량에서 액티브 에어로다이내믹스(능동형 공력 기술)로 전환되는 2026년 규정 변화에 결정적인 역할을 합니다. 뉴이는 1998년 맥라렌 MP4/13과 능동형 공력 기술을 탑재했던 1992년 윌리엄스 FW14B와 같은 압도적인 차량들을 통해 규정 변경에 능숙함을 입증한 바 있습니다.
전체적인 상황
로렌스 스트롤이 이끄는 애스턴 마틴은 인프라와 인력에 막대한 투자를 해왔으며, 뉴이의 영입은 그들의 야망을 실현하기 위한 중추적인 단계입니다. AMR25 차량이 올해 경쟁력이 없었지만, 뉴이의 즉각적인 초점은 2026년 차량이라는 장기 프로젝트에 맞춰져 있습니다. 2025년 팀 프린시펄을 맡은 앤디 코웰은 공력 설계 부서 내에서 확연한 흥분이 감돌고 있다고 언급했습니다.
현재 상황
코웰은 애스턴 마틴의 새로운 윈드 터널이 이제 "다양한 건축적 아이디어"를 광범위하게 테스트하고 있으며, 이는 평소보다 훨씬 더 모험적인 접근 방식을 의미한다고 밝혔습니다.
- 더 빠른 개발: 뉴이의 설계부터 윈드 터널 테스트까지 걸리는 시간이 3분의 1로 단축되었습니다.
- 팀의 열정: 직원들은 "새로운 것을 작업하는 것을 즐기고" 있으며, 진전을 이루면서 "전장에 있다"는 느낌을 받고 있습니다.
- 새로운 협력: 2026년 프로젝트는 혼다(파워 유닛) 및 아람코(연료/윤활유)와의 새로운 협력뿐만 아니라 자체 변속기 및 유압 시스템 개발도 포함합니다.
앞으로의 전망
애스턴 마틴은 2026년을 위해 "어려운 목표"를 설정하고 있으며, 섀시, 공력 기술, 파워 유닛 규정이 완전히 개편되기 때문에 현재로서는 기준점이 없다는 점을 인정하고 있습니다. 뉴이의 존재는 단순한 엔지니어링 통찰력뿐만 아니라 팀 내에 "승리 문화"를 심어주고, 모든 이가 끊임없이 의문을 제기하고 개선하도록 독려하는 데 있습니다. 코웰은 팀이 "올바른 요소들"을 갖추고 있지만, 이제 그 잠재력을 발휘해야 하며, 2026년 규정 사이클은 1월 바르셀로나에서 비공개 셰이크다운 테스트로 시작될 것이라고 강조했습니다.