Il team principal della Williams, James Vowles, ha intenzione di chiedere alla FIA il motivo dell'introduzione del "two-stopper" per il GP di Monaco, dato il suo persistente malcontento per come si sono svolti gli eventi quest'anno.
La sperimentazione, che prevedeva un cambio gomme aggiuntivo per il GP di Monaco al fine di evitare una gara troppo processionale, si è rivelata controversa, con tre squadre che hanno adottato tattiche per manipolare il risultato.
Racing Bulls, Williams e Mercedes hanno utilizzato le loro seconde vetture in vari momenti della gara per ostacolare gli avversari alle loro spalle e creare un "gap" nel traffico davanti a loro, consentendo ai loro compagni di squadra di effettuare efficacemente un pit-stop gratuito.
I piloti della Williams, Alex Albon e Logan Sargeant, si sono scusati con i fan per l'accaduto, volto a garantirsi rispettivamente la nona e la decima posizione.
Albon ha spiegato all'epoca: "So che abbiamo offerto uno spettacolo scadente a tutti, e so che abbiamo fatto arrabbiare alcuni piloti dietro di noi nel processo. Si tratta solo di sfruttare la pista, le dimensioni delle auto, ed è tutto qui. Il "two-stopper" ci ha solo fatto farlo due volte, invece di una. Frustrante. Mi scuso con tutti coloro che l'hanno guardata, non è stato molto bello".
Sebbene le opinioni siano state divise tra i team sull'eventuale successo del "two-stopper", esso tornerà sicuramente nel 2026, dopo essere stato reintrodotto nei regolamenti questa settimana dalla FIA.
Questa mossa ha però sorpreso Vowles, il quale afferma che non c'è stata alcuna discussione sul piano di Monaco nella più recente riunione della F1 Commission, dato che l'argomento era stato a malapena sollevato in precedenza.
Alla domanda sul perché fosse tornato, Vowles ha risposto: "Buona domanda. In realtà non è stato discusso nella F1 Commission...".
Spinto sulla questione se questa fosse una decisione presa autonomamente dalla FIA, Vowles ha replicato: "Nemmeno questo ho detto. Spero che emerga in una conversazione imminente.
"Ho una riunzione questo pomeriggio con Nikolas [Tombazis, direttore monoposto FIA] dove voglio discutere esattamente questo argomento, ovvero dove è stato discusso? E [poi] sarò sicuro".
Vowles ammette apertamente di non essere un grande fan della regola del "two-stopper" e ha dichiarato di aver profondamente disprezzato la necessità di attuare le tattiche che il suo team ha impiegato per assicurarsi un buon risultato.
"Non siamo stati i primi a farlo", ha detto. "Ho dovuto farlo in reazione al resto del gruppo. Non mi è piaciuto. È la cosa che mi ha messo più a disagio.
"Mi piace scendere in pista e lottare per i punti con merito, piuttosto che dover "giocare" con il sistema per ottenerli.
"Mantengo comunque che, quando siamo arrivati noi, e ho aspettato il più a lungo possibile nella gara fino a quando è rimasto solo un punto, a quel punto si deve pensare al campionato e prendere un punto.
"Credo che le argomentazioni che vengono fatte siano: è stato uno spettacolo migliore? Indipendentemente da ciò. Non posso rispondere a questa domanda. Penso che spetti ai tifosi rispondere. La mia opinione personale è che non mi piace la mancanza di corse pulite che ne deriva".
The Race apprende che l'argomento delle potenziali tattiche di manipolazione è stato aggiunto all'ordine del giorno della prossima riunione dell'Advisory Committee sportivo della FIA, che discute tali regole.
La FIA è ansiosa di fare tutto il possibile per cercare di sradicare i tentativi di "giocare" con il sistema per il 2026, soprattutto perché i team ora saranno tutti consapevoli di quanto possa avere successo la strategia di ostacolare gli avversari se eseguita bene.
Un'opzione potrebbe essere che la FIA punisca i piloti che ritiene stiano guidando inutilmente lentamente per ostacolare il gruppo, anche se questo sarebbe complicato da controllare.