Carlos Sainz, pilota della Williams, ha utilizzato il Gran Premio d'Ungheria come esempio per spiegare le modifiche alla filosofia di progettazione necessarie per la Williams in vista della campagna 2026 di Formula 1, dato che il team ha faticato all'Hungaroring.
Riesaminando i suoi primi 14 round con il team, Sainz ha ritenuto che la scarsa forma della Williams in Ungheria fosse in linea con le aspettative osservate nel 2025. Lo spagnolo ha notato che la FW47 si comporta bene sui circuiti con rettilinei più lunghi e curve strette, ma fatica a mantenere il carico aerodinamico nelle curve a raggio più ampio.
Sebbene la Williams abbia assicurato che la sua vettura di quest'anno fosse più un "tuttofare" e abbia segnato punti in 10 dei 14 fine settimana, conserva ancora alcune delle caratteristiche mostrate dai suoi predecessori. Le vetture Williams FW44-46 si comportavano tutte bene ad alte velocità, ma erano anche molto "di picco" in termini di erogazione del carico aerodinamico. Ciò ha garantito che gli ultimi tre anni fossero definiti da risultati incoerenti.
Sainz ha aggiunto che c'era poco che la Williams potesse fare riguardo a quella situazione fino all'anno prossimo, quando la sua nuovissima vettura per il 2026 entrerà in azione, e ha rivelato le sue speranze che terrà conto del suo feedback.
"È sempre stata una pista difficile per il team," ha detto Sainz, che quest'anno è passato alla Williams dalla Ferrari. "Abbiamo avuto un debriefing piuttosto lungo dopo le qualifiche perché ovviamente vengo dal team che era in pole position per tornare a un team che era P13 con me.
"Potrei dare loro un feedback molto forte sul perché quest'auto sta arrancando su una pista come questa. Ovviamente per quest'anno non possiamo fare nulla, ma per il futuro si spera che sia una curva di apprendimento molto grande per il team per sapere come dobbiamo sviluppare la vettura di Formula 1 per avere successo e competere anche su piste come Budapest o Barcellona.
"Abbiamo caratteristiche aerodinamiche relativamente scarse nelle curve lunghe dove devi mantenere il carico aerodinamico dall'ingresso a metà curva. Lottiamo con questo tipo di cose.
"È stata una tendenza per molto tempo. Ecco perché i rettilinei lunghi e le curve strette e corte vanno bene per il team. Ma al momento entriamo nelle curve lunghe combinate di Barcellona, Ungheria, Qatar, l'auto fa davvero fatica.
"Serve un cambiamento molto grande nella filosofia di progettazione per il futuro. Stiamo cercando di capire dove e cosa cambiare per assicurarci che la vettura dell'anno prossimo sia un po' più un tuttofare e ci dia una piattaforma migliore su cui lavorare in più piste."
Nonostante le sue riserve sull'attuale pacchetto Williams in alcuni circuiti, Sainz ritiene che tutti nel team Williams siano allineati sulla sua direzione futura, poiché cerca di vincere il primo titolo dal 1997.
Ha aggiunto che la squadra non stava sviluppando attivamente la sua vettura del 2025 e quindi non poteva mettere in pratica il feedback dei piloti oltre alle direzioni di assetto in pista. Sainz ha detto che perfezionare le sue esecuzioni dei fine settimana sarà il trucco per raccogliere ulteriori punti rispetto agli altri team di metà classifica che si sono sviluppati di più.
"È stato un inizio molto forte per il nostro tempo insieme in termini di modo in cui vogliamo sviluppare il team, la macchina, l'interazione con Alex, con James," ha detto Sainz.
"Non è come se potessimo sfruttare il feedback dei due piloti e le intenzioni che abbiamo per sviluppare questa macchina, ciò di cui abbiamo bisogno, perché non la mettiamo in galleria del vento per svilupparla.
"È lì che l'anno prossimo sarà molto più impegnativo per il team e per noi stessi vedere se riusciamo effettivamente a migliorare i principali punti deboli di questa macchina che sono molto chiari su piste come questa.
"Dal mio punto di vista a breve termine, mi concentrerò solo sull'esecuzione del fine settimana. Non c'è davvero niente che possiamo fare all'aerodinamica o all'assetto della macchina alla fine.
"Ho provato tre o quattro assetti diversi durante il fine settimana [Ungheria] per cercare di trovare qualcosa in più su piste come questa. Alla fine sono tornato alla macchina che mi ha dato qualifiche molto competitive a Miami, Imola, all'inizio della stagione.
"Il problema è che penso che siamo stati un po' superati nello sviluppo, e siamo arrivati su una pista dove è molto difficile per noi.
"La seconda metà della stagione, cercherò solo la consistenza con l'assetto, la consistenza con la macchina, e mi assicurerò solo di eseguire fine settimana puliti."