Bernie Collins, ex figura di Aston Martin e McLaren, ha smentito una teoria "conspiratoria" su Lewis Hamilton riguardo all'assetto delle Ferrari SF-25.
La carriera di Hamilton in Ferrari ha toccato un nuovo, preoccupante punto basso nel Gran Premio d'Ungheria. Non riuscendo a qualificarsi per la Q3 mentre il compagno di squadra Charles Leclerc conquistava la pole, Hamilton si è definito "inutile" e ha affermato che la Ferrari dovrebbe "cambiare pilota". Ciò è stato seguito da una deludente dodicesima posizione in gara.
Collins smentisce la "teoria del complotto" su Lewis Hamilton
È stata una prima stagione in Ferrari impegnativa per Hamilton dopo il suo trasferimento da Mercedes. Sebbene abbia vinto la Sprint Race in Cina, tali successi sono stati sporadici. Tutti e cinque i podi della Ferrari sono stati ottenuti da Leclerc, che ha conquistato la sua prima pole position del 2025 in Ungheria.
È stato dopo quel risultato – mentre Hamilton veniva eliminato in Q2 al 12° posto – che il sette volte campione del mondo ha rilasciato una dura autocritica.
"Sono solo io ogni volta," ha detto a Sky F1. "Sono inutile, assolutamente inutile. Il team non ha problemi, avete visto che la macchina è in pole. Probabilmente devono cambiare pilota."
Durante il podcast "The F1 show" di Sky F1, Bernie Collins – ex ingegnere di performance senior della McLaren e ex capo strategia dell'Aston Martin – è stata interpellata su come si sentirà il team Ferrari di Hamilton riguardo a tali commenti.
Ha sottolineato che la Scuderia lavorerà instancabilmente per aiutare Hamilton a integrarsi con la SF-25, mentre smontava una teoria "conspiratoria" che aveva sentito, secondo cui a Hamilton non sarebbe permesso lo stesso assetto di Leclerc.
In Ungheria FP1, Leclerc aveva testato un'ala posteriore e un beam wing alternativi, che sono stati adottati anche da Hamilton dopo quella sessione.
"La Ferrari ha due sfide," ha detto Collins, "una è la performance della macchina e i problemi, come abbiamo visto con Charles Leclerc, e due, come possono ottenere il massimo dal loro secondo pilota, o da Lewis Hamilton, non chiamiamolo secondo pilota. Probabilmente è ingiusto! Ma come possono ottenere il massimo da Lewis Hamilton? E dove sta andando storto? Cos'è del suo stile di guida? Cos'è del suo assetto? Cos'è di quello che succede in qualifica o nei suoi out-lap? Qual è la cosa specifica che non gli permette di ottenere il massimo da quella macchina?"
"E ovviamente, sono già iniziate le voci sul perché la Ferrari non stia permettendo a Lewis lo stesso assetto della macchina? Hanno utilizzato ali molto, molto leggermente diverse. Non abbiamo sentito alcuna spiegazione dalla Ferrari sul perché usassero ali leggermente diverse. Ma sospetto che sia una preferenza del pilota. Uno sarà leggermente migliore in qualifica, uno sarà leggermente migliore in condizioni di gara, immagino. Quindi non penso che ci sia alcuna cospirazione lì. E queste cose scoppiano molto, molto rapidamente.
"Penso che tutti in quel team lavoreranno per cercare di ottenere il meglio da entrambi i piloti."
Collins ritiene che ci sia una chiara motivazione per la Ferrari – in termini di Campionato Costruttori – ad avere Leclerc e Hamilton al culmine delle loro prestazioni.
La Ferrari occupa attualmente il 2° posto, dietro alla McLaren, leader indiscussa, nella classifica.
"E la Ferrari ha una reale opportunità di fare abbastanza bene nel Costruttori," ha continuato Collins, "perché entrambi i loro piloti, si spera, segneranno punti, mentre qualcuno come Kimi Antonelli alla Mercedes ha avuto qualche difficoltà, e la Red Bull ovviamente non ha il suo secondo pilota che funziona come vorrebbero nemmeno loro. La Red Bull ora non sembra molto forte nemmeno, quindi la Ferrari lavorerà insieme per ottenere il massimo da entrambi i piloti. E credo fortemente che non ci sia nessuna cospirazione al contrario."
La Ferrari è 24 punti avanti alla Mercedes con 10 gare rimaste dopo la pausa estiva.