Charles Leclerc ha conquistato un'improbabile pole position per il Gran Premio d'Ungheria, superando la McLaren.
"Oggi non capisco niente di Formula 1! Onestamente, tutta la qualifica è stata estremamente difficile. Quando dico estremamente difficile, non esagero. È stato super, super difficile.
"È stato difficile per noi passare in Q2, è stato difficile per noi passare in Q3. In Q3, le condizioni sono cambiate un po', tutto è diventato molto più complicato, e sapevo che dovevo solo fare un giro pulito per puntare al terzo posto.
"Alla fine della fiera, è la pole position. Sicuramente non me l'aspettavo... È probabilmente una delle migliori pole position che abbia mai ottenuto perché è la più inaspettata di sicuro."
Questa è stata la reazione di Charles Leclerc alla conquista di un'improbabile pole position per il Gran Premio d'Ungheria. Le parole del pilota Ferrari hanno racchiuso quanto fosse inaspettato il risultato della qualifica all'Hungaroring.
Ma è giusto sottolineare, come ha fatto il team principal della McLaren, Andrea Stella, che in Formula 1 nulla accade per caso e tutto ha una spiegazione.
Il cambiamento delle condizioni, in particolare i fattori della direzione del vento e della temperatura dell'asfalto, ha certamente contribuito ai cambiamenti visti durante gli ultimi giri in Q3.
La direzione del vento si è invertita di 180 gradi tra la Q2 e la parte finale della qualifica. In alcuni punti della pista, la McLaren MCL39 sembrava soffrire maggiormente queste nuove condizioni.
Questo è successo anche durante il primo run in Q3, ma Lando Norris e Oscar Piastri hanno comunque ottenuto tempi che avrebbero dato loro il monopolio della prima fila della griglia.
Tuttavia, nell'ultimo run, sono stati troppo cauti, poiché il grip e la fiducia in entrata in alcune curve erano significativamente inferiori rispetto alla Q2.
Inoltre, la temperatura dell'asfalto è scesa anche di dieci gradi Celsius, cambiando radicalmente i parametri di aderenza degli pneumatici.
In aggiunta, non solo Leclerc ha dato il massimo nel suo ultimo tentativo, da una situazione in cui non aveva nulla da perdere partendo dalla sesta posizione in quel momento, ma anche la preparazione del giro stesso per raggiungere la finestra ottimale di temperatura degli pneumatici è stata di grande importanza.
La scelta di lasciare la pit lane il prima possibile gli ha permesso di preparare adeguatamente gli pneumatici. Con l'attenzione concentrata sulle condizioni di aderenza, direzione del vento e temperatura dell'asfalto, ha potuto cercare la migliore finestra di lavoro per le gomme.
Come ha anche affermato Stella, non è un caso che, tra tutte le vetture nella top ten, Leclerc sia stato l'unico a riuscire a migliorare il tempo del suo primo run. Il pilota Ferrari ha quindi avuto un vantaggio significativo su tutti gli altri piloti in pista.
Anche se possiamo aspettarci un ritorno degli eccezionalmente competitivi Norris e Piastri, hanno dimostrato in Q1 e Q2 di avere un vantaggio di circa quattro decimi di secondo su Leclerc, la stessa differenza emersa durante le tre sessioni di prove libere alla periferia di Budapest.