Franco Colapinto ha messo alle spalle il suo incidente durante i test Pirelli, tornando in pista all'Hungaroring a bordo della vettura 2023 di Alpine.
Il pilota Alpine è uscito di pista alla curva 11 mentre guidava la macchina 2025 del team, che ha subito danni non riparabili sul circuito, prima di rientrare più tardi nella giornata come parte di un programma di "testing previous car" (TPC).
Franco Colapinto di nuovo in pista all'Hungaroring
Colapinto era inizialmente al volante di una Alpine A525 nell'ambito di un test di pneumatici Pirelli di due giorni, mentre l'azienda italiana lavora sulle sue mescole per il 2026.
Alpine aveva schierato Paul Aron martedì, insieme a Charles Leclerc per la Ferrari e Lando Norris per la McLaren, per conto di Pirelli.
Per il secondo giorno, Colapinto doveva completare la sessione mattutina al volante della A525 prima di cedere la vettura al compagno di squadra Pierre Gasly.
L'argentino doveva poi salire sulla macchina 2023 della squadra, la A523, dopo che Gasly l'aveva guidata durante la mattinata come parte dell'uscita TPC.
Sebbene Alpine sia stata in grado di proseguire con quel programma, il test di Pirelli è stato interrotto con la A525 danneggiata oltre la possibilità di riparazione sul circuito.
Le immagini dell'incidente suggeriscono danni alla parte anteriore e posteriore della vettura a seguito di un'uscita nella curva più veloce del circuito.
Al termine dell'uscita odierna, Alpine trasporterà la vettura alla sua base nel Regno Unito, dove valuterà il telaio prima di decidere i prossimi passi per la vettura.
Alpine inizierà il suo periodo di chiusura obbligatoria di 14 giorni dal prossimo lunedì.
Nel frattempo, la Ferrari ha proseguito la sua corsa per Pirelli con Leclerc rimasto al volante.
La perdita della vettura Alpine è stata una battuta d'arresto per il fornitore ufficiale di pneumatici della F1, che ha perso chilometraggio durante un test di confronto delle mescole.
Ha tuttavia ottenuto i dati di tre vetture martedì, compensando in parte l'impatto dell'uscita di Colapinto.
Sono previsti ulteriori test a Monza, Mugello e Città del Messico, con quest'ultimo considerato particolarmente prezioso per valutare l'estremità più morbida della gamma.
Nuove regole in arrivo porteranno con sé cambiamenti radicali all'aerodinamica delle vetture.
La F1 introdurrà ali mobili dal 2026, mentre lo sport abbraccia unità di potenza che producono il 50% della loro potenza attraverso energia elettrica.
Ciò vede Pirelli avventurarsi in un territorio inesplorato in una certa misura, con i team che modificano le loro auto per approssimare i livelli di aderenza previsti per l'anno prossimo.
La sfida è creare pneumatici che si degradino in modo da produrre una delta di prestazioni naturale, evitando al contempo insidie come il graining e l'eccessiva sensibilità al calore.
"Chiaramente, dobbiamo capire come funzioneranno le nuove vetture," ha detto all'inizio di quest'anno Mario Isola, direttore motorsport di Pirelli.
"Al momento, abbiamo una stima. Abbiamo simulazioni provenienti dai team. Ma è impossibile testare gli pneumatici in pista con vetture rappresentative."
"Abbiamo le vetture mulo, ma il pacchetto aerodinamico è lo stesso di quello attuale, quindi lo stress sullo pneumatico probabilmente non è paragonabile a quello che avremo nel 2026", ha aggiunto.
"Soprattutto perché le nuove vetture non dovrebbero generare così tanta [resistenza] sul rettilineo principale, quindi ci aspettiamo una velocità massima più alta, ma una quantità simile di deportanza in curva che è leggermente inferiore, sulla carta."
Oltre alle significative modifiche ai regolamenti del telaio e dell'unità di potenza, cambieranno anche gli pneumatici.
All'anteriore, gli pneumatici saranno più stretti di 25 mm per la F1 2026 e di 30 mm al posteriore.
I test della gomma del prossimo anno sono iniziati nel settembre 2024, con la prima sessione sul bagnato lo scorso novembre.
Da allora, ci sono state numerose altre uscite, anche con Alpine a Paul Ricard e Barcellona, dove si sono uniti Ferrari e McLaren.
Annunciato alla fine del 2023, Pirelli rimarrà il fornitore esclusivo di pneumatici della F1 almeno fino alla fine del 2027.