Piastri vs Norris: Analisi degli errori chiave nella loro battaglia per il titolo F1 2025
Mentre il calendario della Formula 1 è cresciuto enormemente negli ultimi due decenni, è un po' più facile cavarsela con un fine settimana storto. Ciononostante, le credenziali di campionato sono ancora assegnate a coloro che commettono meno errori.
Con soli nove punti di differenza tra Oscar Piastri e Lando Norris in questa fase della stagione, i restanti 10 round funzionano effettivamente come uno spareggio. Pertanto, ogni errore ha un peso maggiore; potrebbe essere semplice come un bloccaggio in un giro di qualifica all-out, o uno scontro non necessario durante la gara; in ogni caso, le conseguenze potrebbero essere particolarmente dannose per la rispettiva rincorsa al campionato.
Nessuno dei due piloti è stato impeccabile, ma ogni sfida al campionato affronta alcuni ostacoli da superare. Persino il dominio di Max Verstappen sul gradino più alto del podio nel 2023 è stato minacciato occasionalmente durante l'anno. Abbiamo deciso di raccogliere gli errori più significativi dei protagonisti del campionato McLaren finora, come riepilogo delle prime 14 gare del 2025. Questa lista si allungherà indubbiamente con l'intensificarsi della competizione.
Australia: Entrambi i piloti vanno larghi sotto la pioggia, ma Piastri ne esce peggio
Mentre la superficie del tracciato di Albert Park si asciugava dopo una frenetica serie di giri iniziali, le McLaren MCL39 hanno offerto le prime dimostrazioni della capacità superiore della vettura di preservare gli pneumatici rispetto alla Red Bull RB21. Ciò ha effettivamente garantito che, se la gara fosse continuata in quel modo e fosse progredita linearmente verso condizioni di asciutto, sarebbe stata una gara a due tra Norris e Piastri, soprattutto dopo che Verstappen è andato fuori pista al 17° giro cedendo il secondo posto.
Infatti, Piastri ha seguito da vicino Norris, sebbene con una breve pausa a quel duello quando l'eroe di casa ha sbagliato leggermente alla curva 6 e ha dovuto recuperare dopo aver perso un pizzico di tempo. Il maltempo improvviso a metà gara è stato il vero disturbatore nella battaglia iniziale per la supremazia del 2025, con il peggio del tempo che si è manifestato verso la fine del giro. Questo ha colto entrambi i piloti McLaren; Norris è passato sulla ghiaia alla curva 12, e Piastri ha seguito l'esempio, ma dove l'inglese ha raddrizzato la macchina al rientro in pista, l'australiano ha perso il retrotreno scivolando sull'erba sul lato opposto della curva.
Piastri inizialmente sembrava bloccato, ma dopo circa un minuto è riuscito a liberare la sua auto dal prato inzuppato e si è diretto ai box. Ciò lo ha mantenuto in linea per i punti, poiché è riuscito a recuperare fino all'ottavo posto essendo rimasto appena sul giro di testa al dodicesimo. Tutto dipendeva dal rientro dopo lo scivolone alla Curva 12; Norris è rientrato in pista prima e quindi ha potuto raccogliere aderenza, mentre Piastri aveva la larghezza del circuito per stabilizzarsi, il che non è stato sufficiente.
Cina: Norris commette un errore nello sprint e sbaglia in qualifica
Una settimana dopo, Piastri era in gran forma e ha ottenuto una vittoria dominante la domenica del Gran Premio, sebbene Lewis Hamilton avesse raccolto i titoli per la vittoria nello sprint; Piastri non ha completamente 'massimizzato' in qualifica sprint, ma era a 0.08s dal giro di Hamilton. Norris, tuttavia, era quasi mezzo secondo più lento, perdendo tempo nelle curve a raggio più ampio per partire sesto.
Forse troppo di fretta per recuperare terreno, Norris ha poi commesso un errore nel definire le sue linee di battaglia contro George Russell ed è andato largo alla curva 4, permettendo a Yuki Tsunoda, Andrea Kimi Antonelli e Fernando Alonso di superarlo. Norris ha ri-superato Alonso per salvare un punto mentre Piastri superava Verstappen per conquistare il secondo posto.
Norris ha avuto un'altra possibilità in qualifica per il Gran Premio ma, nonostante avesse guidato Q1 e Q2, non è riuscito a migliorare il suo ultimo sforzo in Q3 e ha abbandonato il giro. Questo ha lasciato il suo tempo esposto alla corsa fuori dal comune di Russell alla fine delle qualifiche, poiché la Mercedes si è affiancata a Piastri in prima fila. Norris ha superato il suo connazionale all'inizio della gara per recuperare terreno, ma Piastri era irraggiungibile.
Bahrain: Le speranze di gloria di Lando vengono soffocate in qualifica
A un punto di vantaggio su Verstappen nel primo conteggio del campionato, Norris doveva scrollarsi di dosso la sconfitta in Giappone contro l'olandese (più per la brillantezza di Verstappen che per errori McLaren che avevano deciso la battaglia di Suzuka) con un fine settimana pulito in Bahrain per affermarsi su Piastri. Ma, come la narrativa della stagione ha poi decretato, Verstappen non è mai stato così vicino e la Red Bull era decisamente fuori forma in Bahrain.
Un'ottima opportunità per Norris di raccogliere un bel bottino di punti, giusto? Si potrebbe pensare così, ma le qualifiche sono state un clamoroso "swing and a miss" - il britannico è andato troppo lungo alla Curva 1 perdendo due decimi e cedendo altro tempo in uscita dalla Curva 10. Mentre Piastri si è aggiudicato la pole, Norris si è qualificato sesto, dietro a Russell, Charles Leclerc, Antonelli e Pierre Gasly.
Nonostante una buona partenza per salire al terzo posto, Norris è stato penalizzato per essersi allineato fuori dalla sua griglia e ha ricevuto una penalità, per poi essere coinvolto in duelli con le Ferrari nonostante un chiaro vantaggio di macchina. Ha finito terzo, ma non è stato un fine settimana particolarmente brillante.
Arabia Saudita: Norris perde la testa del campionato dopo l'incidente in Q3
I primi errori si sono accumulati per Norris, e l'Arabia Saudita si è dimostrata altrettanto crudele. Dopo aver guidato Q2, Norris ha spinto troppo forte all'inizio della Q3 e ha schiantato la sua MCL39 contro le barriere nel segmento delle curve 4-5-6 del giro sulle montagne russe di Jeddah. Questo lo ha piazzato decimo in griglia, e ha assicurato che avrebbe dovuto attuare un altro recupero.
Norris non è arrivato del tutto ai piazzamenti sul podio. Ha beneficiato dello scontro al primo giro tra Gasly e Tsunoda, ma ha trovato difficile superare Carlos Sainz e Hamilton nei primi giri, ostacolando i progressi che sono finiti con il quarto posto dietro Leclerc.
Nel frattempo, Piastri ha vinto la gara, assicurando che l'australiano lasciasse l'Arabia Saudita con un vantaggio di 10 punti in campionato.
Miami: Le chance di vittoria di Lando svaniscono nel primo giro
A dire il vero, entrambi i piloti hanno commesso un piccolo errore a Miami. Norris ha vinto la sprint da Piastri in circostanze fortunate (tempi della safety car), ed è arrivato più vicino a Verstappen in qualifica poiché l'olandese ha messo insieme un altro giro di meraviglia del sabato. Piastri, nel frattempo, è riuscito solo a ottenere il quarto posto in griglia.
Norris ha tentato di approfittare del bloccaggio alla Curva 1 di Verstappen, ma si è trovato tra l'incudine e il martello poiché la Red Bull è andata in sovrasterzo ed è finita a pattinare nella via di fuga, cadendo al sesto posto. Piastri alla fine ha raggiunto e superato Verstappen all'inizio del 14° giro, poiché il poleman forse ha esagerato in difesa.
Nel frattempo, Norris aveva recuperato terreno superando Alex Albon e le due Mercedes per raggiungere Verstappen, ma si è trovato di nuovo a dover affrontare una strenua difesa dalla macchina che lo precedeva. Un tentativo di un sorpasso esterno alla Curva 11 non è andato a buon fine, e il successivo tuffo di Norris alla stessa curva è finito con il cedere la posizione poiché entrambi i piloti sono usciti di strada. Un terzo tentativo è finalmente riuscito a Norris al 18° giro, ma Piastri era già nove secondi avanti.
Imola: Piastri difende la linea sbagliata a Tamburello
Norris non ha avuto un fine settimana particolarmente brillante a Imola, ma è riuscito almeno a tirarne fuori un secondo posto. Piuttosto, Piastri ha avuto la peggio nella gara dell'Emilia Romagna poiché non è riuscito a sfruttare la pole position e una corsa relativamente breve verso la prima zona frenante.
Piastri è partito meglio, ma era preoccupato per un potenziale tuffo di Russell all'interno alla chicane del Tamburello. Pertanto, il leader del campionato si è spostato a sinistra per coprire quel punto, ma non aveva previsto che Verstappen occupasse lo spazio alla sua destra e liberasse i freni per realizzare un sorpasso esterno-interno.
Questo ha cambiato la forma della gara, e Norris ha poi superato Piastri dopo essersi fermato sotto la safety car di fine gara; Piastri è rimasto fuori sperando di beneficiare della posizione in pista, ma non è riuscito a gestire le gomme più fresche del suo compagno di squadra.
Canada: Le regole Papaya si rivoltano contro quando Norris colpisce Piastri
Dopo aver apparentemente ritrovato il suo slancio con una vittoria a Monaco, Norris ha leggermente sbagliato la partenza a Barcellona, ma si è ripreso al secondo posto poiché il vantaggio di Piastri sembrava inattaccabile. Tuttavia, il Canada ha presentato probabilmente il suo errore più grande finora: Norris ha commesso il peccato capitale della F1 e ha colpito il suo compagno di squadra.
Tutto risale alle qualifiche, poiché McLaren ha subito una perdita improvvisa di forma nel fine settimana di Montreal. Mercedes e Red Bull erano le squadre in forma al Circuit Gilles Villeneuve; Piastri si è qualificato terzo, ma è stato superato da Antonelli alla Curva 3 perdendo posizioni per un posto sul podio. Norris, al contrario, era apparso solido all'inizio delle qualifiche ma aveva raggiunto l'apice delle sue prestazioni in Q2 qualificandosi solo settimo.
Mentre Norris è infine arrivato quinto, è rimasto bloccato in un piccolo treno DRS poiché Antonelli stava cercando di resistere a Piastri. Dopo alcuni tentativi sul suo compagno di squadra quando Antonelli ha rotto un vantaggio di oltre un secondo sull'auto #81, Norris ha ritenuto che la discrezione fosse la parte migliore del valore nei suoi tentativi all'esterno nell'ultima chicane.
Uno sforzo più concertato è iniziato al 66° giro quando Norris ha superato all'hairpin, ma non ha mantenuto lo slancio sul rettilineo posteriore e ha perso di nuovo terreno. La sua frustrazione nel non riuscire a completare il sorpasso si è trasformata in avventatezza e ha tentato di infilare la sua auto all'interno lungo il rettilineo di partenza-arrivo, in uno spazio che si stava rapidamente chiudendo. I due sono entrati in contatto e il danno di Norris è stato terminale. Ha subito ammesso la colpa, allentando qualsiasi tensione, ma Norris ha anche subito molte critiche.
Gran Bretagna: La penalità per safety car di Piastri regala la vittoria a Norris
Indipendentemente dal fatto che si consideri equa o severa la penalità di Piastri nel GP britannico, non importa; in entrambi i casi, ha prodotto una perdita autoinflitta del comando. Sia Piastri che Norris sono stati battuti da Verstappen in qualifica, ma il quattro volte campione ha faticato a contenerli nelle condizioni. Piastri ha superato Verstappen, che poi è uscito di strada sotto lo scrutinio di Norris, ma ha riconquistato il secondo posto quando McLaren ha lasciato Norris fuori un giro più a lungo con gomme usate mentre la pioggia si intensificava.
Piastri è stato forse colpevole di aver compresso eccessivamente il gruppo sull'Hangar Straight durante la prima ripartenza, poiché sia Lance Stroll che Nico Hulkenberg sono quasi venuti alle mani prendendo azioni evasive. Tuttavia, Piastri è stato poi penalizzato per averlo fatto di nuovo alla seconda ripartenza; la safety car era stata chiamata per la seconda volta quando Antonelli era stato spinto nel muro a Copse da Isack Hadjar.
La lentezza di Piastri in frenata in condizioni di scarsa visibilità ha irritato gli steward, che hanno inflitto al leader della gara una penalità di 10 secondi. Norris, che era salito al secondo posto grazie all'uscita di strada di Verstappen circa 20 secondi dopo il momento di Piastri in frenata, ha beneficiato della sfortuna del suo compagno di squadra.
Belgio: Entrambi i piloti commettono l'errore di partire in pole
Faceto, sì, ma sia Piastri che Norris hanno dimostrato perché la pole non era proprio il posto migliore in cui essere partendo nelle due gare a Spa-Francorchamps. Piastri ha conquistato la pole per la sprint ed è stato poi superato da un Verstappen a basso carico aerodinamico lungo il Kemmel Straight, e l'australiano ha poi conservato quell'incontro per il Gran Premio quando Norris è stato il più veloce in qualifica.
Norris ha sentito di soffrire di "clipping" in uscita da Raidillon, mentre Piastri ha seguito il suo compagno di squadra in salita e poi ha premuto l'acceleratore per assicurarsi di essere davanti prima di Les Combes. Sebbene Norris abbia cercato di tornare sul suo compagno di squadra optando per uno stint con gomme dure contro le medie di Piastri, il britannico ha poi commesso una serie di errori non forzati – uno a Pouhon, due a La Source – per perdere tempo prezioso nella battaglia interna per la vittoria.
Ungheria: La brutta partenza di Norris presenta un'opportunità di vittoria
Va detto che, partendo, Norris può essere un po' altalenante. Uno di questi "miss" è arrivato all'inizio del Gran Premio d'Ungheria, dove, scegliendo una traiettoria, Norris ha optato per l'interno e poi ha trovato il suo percorso occupato dai duellanti Piastri e Leclerc davanti. Ciò ha offerto a Russell e Alonso un varco per superare l'inglese.
Con poco da perdere, Norris ha deciso di allungare il suo set iniziale di gomme passando a un unico pit stop, nonostante la maggior parte dei piloti di testa avesse previsto un doppio cambio gomme data la prevista degradazione su un circuito limitato dal posteriore. È stata una scommessa, ma la posizione in pista alla fine ha pagato; Piastri ha dovuto inseguire per raggiungere il suo compagno di squadra.
Ma le solide prestazioni di Norris con entrambi i composti, dove è stato molto costantemente sull'1'20 sui duri, lo hanno tenuto in gioco. Aveva commesso un errore, ma è stato un inconveniente fortuito.
Why it matters: La battaglia per il titolo 2025 tra Oscar Piastri e Lando Norris è estremamente serrata, con solo nove punti a separarli. Entrambi i piloti McLaren hanno commesso errori significativi nelle prime 14 gare, dimostrando che anche i migliori hanno margini di miglioramento e che la costanza sarà fondamentale per conquistare il campionato.
The details: L'articolo analizza gli errori chiave di Piastri e Norris in diverse gare, tra cui Australia (scivolata sull'erba per entrambi), Cina (Norris fuori pista e problemi di qualifica), Bahrain (Norris penalizzato), Arabia Saudita (incidente di Norris in qualifica), Miami (duelli ruota a ruota tra i due), Imola (Piastri copre la linea sbagliata), Canada (Norris colpisce Piastri), Gran Bretagna (penalità per Piastri), Belgio (entrambi partono in pole e Norris commette errori) e Ungheria (partenza difficile per Norris). Questi errori hanno influenzato l'andamento del campionato e la loro classifica.
What's next: Con il campionato ancora aperto, ogni gara diventa cruciale. La capacità di McLaren di gestire questa intensa battaglia interna, e la prestazione dei piloti nel minimizzare ulteriori errori, determineranno chi emergerà campione alla fine della stagione 2025.