Le condizioni di pioggia intensa all'inizio del Gran Premio del Belgio 2025 di Formula 1 hanno causato un ritardo di 80 minuti, durante i quali molta dell'acqua si era già asciugata.
Molti fan e alcuni piloti hanno criticato la Formula 1 e la FIA per essere state eccessivamente caute in condizioni di bagnato, ma è Fernando Alonso dell'Aston Martin che propone una soluzione al problema: un asfalto migliore.
La soluzione di Fernando Alonso sull'asfalto per il problema del bagnato
Una forte pioggia all'inizio del Gran Premio del Belgio 2025 ha portato i piloti a lamentarsi della scarsa visibilità durante il giro di formazione iniziale, problema che ha poi causato un ritardo di 80 minuti prima dell'inizio dell'evento.
Lo schieramento ha seguito la safety car sui pneumatici intermedi per cinque giri prima dell'inizio della gara vera e propria, ma al dodicesimo giro i piloti sono rientrati ai box per montare le slick – facendo chiedere a molti fan e commentatori se la FIA e la Formula 1 non fossero state troppo prudenti nel ritardare l'evento.
Molti si sono anche chiesti perché non fosse stata un'opzione una partenza con i pneumatici wet di Pirelli, ma anche questo è legato alla visibilità.
I pneumatici wet sono meraviglie ingegneristiche in grado di spostare 85 litri d'acqua al secondo per pneumatico, ma tutta quell'acqua finisce in aria sotto forma di spray, riducendo la visibilità e rendendo le condizioni più pericolose.
Ma alla vigilia del Gran Premio d'Ungheria 2025, Fernando Alonso ha dichiarato ai media, tra cui PlanetF1.com, di credere che ci sia un modo migliore per correre quando la pista è bagnata.
"Penso che dal 2017, con quel set di regolamenti e le gomme larghe, la visibilità sia peggiorata", ha iniziato Alonso. "Ma è un argomento molto difficile.
"Vogliamo tutti correre, ma se sei da solo, non puoi correre. Se sei in un gruppo di macchine, non vedi nulla, e purtroppo abbiamo avuto troppi esempi negativi, specialmente a Spa, con scarsa visibilità e incidenti molto gravi.
"Vogliamo tutti essere coraggiosi. Vogliamo tutti correre, e anche gli spettatori a casa.
"Ma poi, quando avviene un incidente, ci ricordiamo: non c'è niente di veramente sbagliato nell'aspettare un'altra mezz'ora, sapete, questo è quello che è."
Se le gomme larghe causano problemi, allora forse tornare a una scolpitura più stretta potrebbe risolvere il problema. Ma Alonso sostiene che uno stile diverso di asfalto potrebbe trasformare drasticamente le gare sul bagnato.
"Probabilmente alcuni degli asfalti dei circuiti sono un po' diversi da quelli del passato", ha detto Alonso. "Perché abbiamo corso con molta acqua a Sepang (Malesia), su diversi circuiti, ed è sempre andato tutto bene.
"E ora questa nuova generazione di asfalti, che è molto nera e molto grippante in condizioni di asciutto, è come uno specchio in condizioni di bagnato. La visibilità non è bella.
"Ma non so cosa possiamo fare lì, o cosa possono fare le gomme su un asfalto molto grezzo.
"E anche alcune delle autostrade, ho detto molte volte che le autostrade, ce ne sono alcune che hanno zero spray. Quindi se implementassimo quell'asfalto su tutti i circuiti come regola normale, avremmo zero spray.
"Poi ci sarebbe una grande degradazione, probabilmente, in condizioni di asciutto – non lo so. Ma poi possiamo lavorarci e avere un punto di partenza.
"Ma sono solo un pilota."
Ci sono ostacoli significativi all'implementazione di un asfalto adatto alla pioggia su tutti i circuiti del calendario di Formula 1. Alonso sottolinea i potenziali problemi di degrado delle gomme, che certamente metterebbero in difficoltà Pirelli.
Ma ci sono anche costi importanti associati alla ripavimentazione di un circuito. Molti circuiti preferirebbero evitare una ripavimentazione fino a quando non fosse assolutamente necessaria. Inoltre, non ci sono garanzie che un cambiamento di asfalto ridurrebbe completamente le enormi quantità di spray dagli pneumatici da bagnato.
Eppure, solo perché questo tipo di innovazione è difficile non significa che non debba essere fatta, ha sostenuto Carlos Sainz alla vigilia del Gran Premio d'Ungheria.
"Ho sempre pensato che la Formula 1 dovesse, se possibile, innovare e provare qualcosa di diverso", ha detto ai media, tra cui PlanetF1.com. "Penso che ci siano certi tipi di asfalti che, se li mettessi su una linea retta, non ci sarebbe spray, e esistono, ma i circuiti non li hanno. La maggior parte dei circuiti non li ha."
Sainz ha anche notato che "forse avremmo dovuto fare un lavoro migliore nel comunicare" perché la FIA ha adottato un approccio conservativo al ritardo, cosa che avrebbe certamente contribuito a ridurre la frustrazione associata al ritardo.