맥라렌의 안드레아 스텔라 감독이 오스카 피아스트리와 랜도 노리스에게 팀 오더 없이 자유롭게 경쟁하도록 허용하는 것에 불편함을 드러냈습니다. 맥라렌은 2025년 F1 시즌 컨스트럭터스 챔피언십 선두를 달리고 있으며, 드라이버 순위에서는 피아스트리가 노리스를 앞서고 있습니다.
왜 중요한가
맥라렌의 팀 오더 불개입 정책은 공정한 경쟁과 드라이버의 재능 발휘를 장려하지만, 동시에 팀 내부에서 도전적인 역학 관계를 만들고 있습니다. 피아스트리와 노리스 간의 치열한 챔피언십 경쟁은 트랙 위에서의 충돌과 팀의 전략적 딜레마로 이어지고 있으며, 이는 맥라렌이 두 번째 컨스트럭터스 타이틀을 노리는 가운데 더욱 두드러지고 있습니다.
큰 그림
맥라렌의 뛰어난 페이스는 이번 시즌 10번의 그랑프리 우승(피아스트리 6회, 노리스 4회)과 3회 연속 원투 피니시로 이어졌습니다. 이러한 압도적인 성능은 맥라렌을 재정적으로 중요한 컨스트럭터스 챔피언십으로 이끌고 있지만, 드라이버들 간의 불개입이 그들의 길을 복잡하게 만들 수도 있습니다.
주요 내용
- 드라이버 순위: 피아스트리와 노리스의 격차는 단 16점에 불과합니다.
- 최근 사건: 압도적인 원투 피니시를 달성하기 전, 캐나다 그랑프리에서는 노리스가 피아스트리에게 접촉하여 본인이 리타이어하는 일이 있었습니다. 오스트리아에서는 피아스트리와 노리스가 선두 다툼 중 충돌 직전까지 가는 상황이 발생했습니다.
- 스텔라 감독의 입장: 스텔라 감독은 맥라렌 레이싱 CEO 자크 브라운과 함께, 두 드라이버가 수학적으로 챔피언십 경쟁에 남아있는 한 팀 오더를 시행하지 않을 것이라고 밝혔습니다. 스텔라 감독은 "만약 제가 편안하고 싶다면, 올바른 일을 하고 있지 않은 것"이라고 인정하며, 드라이버들이 자신의 재능을 발휘할 기회를 주는 맥라렌의 원칙을 강조했습니다.
- 전략적 자유: 벨기에 그랑프리에서는 노리스가 다른 전략을 사용하여, 우월한 타이어 성능으로 피아스트리를 추격하며 긴장감 넘치는 결말을 만들었습니다.
- 챔피언십 우선순위: 맥라렌은 516점을 기록하며 페라리에 268점 앞서고 있으며, 상당한 재정적 보상(예상 약 1억 3천만 달러)이 따르는 컨스트럭터스 챔피언십을 최우선으로 하고 있습니다.
향후 전망
맥라렌은 이론적으로 4경기 남은 아제르바이잔 그랑프리에서 컨스트럭터스 타이틀을 확정할 수 있습니다. 피아스트리와 노리스 간의 드라이버 챔피언십을 향한 내부 경쟁은 팀의 개입 없이 계속될 것이며, 이는 더욱 치열한 트랙 위 액션을 약속합니다.