FIA赛道维修区限速调整 荷兰大奖赛策略或迎变革
本周末的荷兰大奖赛将引入一项重要的赛道维修区限速调整，旨在为比赛增加更多策略上的变数。
传统上，赞德沃特赛道的狭窄布局和严格的60公里/小时维修区限速规定，使得车队在干地情况下通常倾向于一次进站策略，而超车难度极大。此次调整旨在缩短进站损失的时间，从而鼓励车队采取两次进站的策略。
Fia此举与倍耐力（Pirelli）为本站赛事带来的比去年更软的轮胎配方相呼应。本站提供的C2（硬胎）、C3（中性胎）和C4（软胎）配方，比2024年兰多·诺里斯（Lando Norris）为迈凯伦（McLaren）夺冠时使用的C1-C2-C3组合要软一级。
影响分析：
- 策略升级：进站时间的缩短，加上更软的轮胎，将使两次进站策略更具可行性，预示着比赛将更加动态，并为超车创造更多机会。
- 观赛刺激：赞德沃特赛道以超车困难著称。战术上的多样化有望打破“列队前进”的局面，制造更多场上精彩瞬间。
详细信息：
- 维修区规则：将实施新的维修区速度限制，具体目标是减少进站损失的时间，但新的具体限速值尚未公布。
- 倍耐力软胎配方：赛事将提供C2、C3和C4轮胎，比去年软一个级别，这可能导致更高的轮胎衰减，需要更多进站。
倍耐力里程碑：
本周末同时也是倍耐力参与的第500场一级方程式世界锦标赛大奖赛。
自1950年首次亮相英国大奖赛以来，倍耐力在其三个阶段（1950-1958年、1981-1991年以及2011年至今）中，一直是F1历史不可或缺的一部分。
为纪念这一成就，在赞德沃特的所有赛车和光头胎上都将印有特别的第500场大奖赛标志。相关庆祝活动还将延伸至倍耐力担任冠名赞助商的蒙扎意大利大奖赛。