为什么这很重要：
勒克莱尔在比赛初期表现强劲，但之后速度突然下滑，令法拉利感到困惑，并成为比赛讨论的焦点。此次分析提供了明确的解释，揭示了车队在赛车调校和合规性（特别是关于底板磨损）方面面临的持续挑战。
细节：
- 勒克莱尔从杆位发车，在比赛初期控制着局面，顶住了迈凯伦车队的奥斯卡·皮亚斯特里。
- 在最后一次进站后，他的节奏急剧下降，导致他跌至第四位。
- 起初，勒克莱尔和车队领队弗雷德·瓦瑟尔都无法解释原因，怀疑是底盘问题。
- 调查结果： 法拉利确认赛车没有任何部件损坏。问题几乎可以肯定是由最后一次进站期间进行的调整引起的。
- 具体调整： 为勒克莱尔的最后一套轮胎增加了胎压，并调整了前翼。
- 一位法拉利发言人表示，这种调整组合对赛车的操控产生了不利影响，造成了意想不到的平衡变化。
更大的图景：
这些进站调整很可能是为了保护赛车的底板免受过度磨损，这是法拉利整个赛季都面临的问题。提高胎压可以稍微抬高赛车，降低底板触地的风险。然而，这会以牺牲轮胎与赛道的接触为代价，影响赛车节奏、平衡和轮胎温度。
法拉利在中国的比赛中吸取了关于底板磨损的惨痛教训，刘易斯·汉密尔顿的取消资格凸显了其中的风险。车队负责人瓦瑟尔承认，这一后果严重影响了他们本赛季的大部分比赛，迫使他们采取更严格的安全措施，这显著影响了性能。
后续：
法拉利仍在努力平衡最大化性能和确保合规性之间脆弱的关系，尤其是在车身高度和底板磨损方面。此次事件凸显了精确调整进站策略和理解调校调整全部影响的重要性。