애스턴 마틴의 성능 최적화 책임자인 벤 미첼은 엘리트 드라이버들 사이에서 공통적으로 발견되는 특징을 공개했습니다. 바로 데이터에 대한 깊은 몰입입니다. 그는 현재 애스턴 마틴 드라이버인 페르난도 알론소와 랑스 스트롤, 그리고 전 드라이버 제바스티안 베텔이 데이터를 '파고드는' 경향이 있다고 언급했습니다.
중요한 이유
포뮬러 1에서 드라이버가 트랙 위에서 최고의 성능을 발휘하려면 성능 데이터와 어떻게 상호작용하는지 이해하는 것이 매우 중요합니다. 미첼의 통찰력은 각 드라이버의 필요와 기분에 맞춰 정보를 제공하는 엔지니어의 미묘한 역할을 강조합니다.
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레이싱 포인트 시절부터 실버스톤 기반 팀에 몸담아 온 미첼은 4회 월드 챔피언 제바스티안 베텔의 퍼포먼스 엔지니어로 일했습니다. 이후 2021년부터 2024년까지 랑스 스트롤의 레이스 엔지니어를 맡았고, 현재는 성능 최적화 책임자를 맡고 있습니다. 그는 데이터를 깊이 파고드는 것이 중요하지만, 드라이버가 보고 싶어 하는 정보의 양은 상황에 따라 달라질 수 있다고 강조합니다. 다행히 애스턴 마틴의 알론소, 스트롤, 그리고 베텔 모두 숫자 분석에 대한 강한 열정을 보였습니다.
세부 내용
미첼은 드라이버들이 제한된 시간에도 데이터를 간절히 원했던 사례를 언급했습니다. 미첼은 "사무실에 들어갔을 때 페르난도가 노트북 앞에 앉아 손목시계를 두드리며 '너희들 어디 있었어?'라고 말했던 상황도 있었습니다"라고 회상했습니다. "제바스티안 베텔도 마찬가지였고, 랑스도 그랬습니다. 그들은 데이터를 파고들었습니다."
그러나 미첼은 너무 많은 정보가 때로는 역효과를 내어 드라이버가 자유롭게 주행하는 것을 방해하는 '노이즈'를 더할 수 있다고 지적합니다. 엔지니어의 핵심 역할은 드라이버가 상세한 정보를 받아들일 준비가 되어 있는지, 아니면 단순히 주행에 명확히 집중해야 할지를 판단하는 것입니다. 이러한 이해는 드라이버의 보디랭귀지와 일상적인 상호작용을 관찰함으로써 얻어지며, 이를 통해 엔지니어는 에어로 데이터 분석에 깊이 파고들거나 단순히 드라이버가 트랙에서 자신을 표현할 공간을 주는 등 접근 방식을 조정할 수 있습니다.
향후 전망
애스턴 마틴은 F1 2025년 하계 휴식기를 앞두고 상당한 기세를 올리고 있습니다. 팀은 지난 6번의 그랑프리 중 5번의 레이스에서 포인트를 획득했으며, 특히 헝가리 그랑프리에서는 시즌 최고 성적을 기록했습니다. 페르난도 알론소는 5위, 랑스 스트롤은 7위를 차지하며 애스턴 마틴은 컨스트럭터 챔피언십 6위로 올라섰습니다.
이러한 기세는 애스턴 마틴이 섀시 및 엔진 규정의 대대적인 개편이 있을 F1 2026 시즌을 준비하는 데 매우 중요합니다. 전설적인 F1 디자이너 에이드리언 뉴이의 합류와 새로운 혼다 엔진 파트너십으로 팀의 야망은 높습니다.
애스턴 마틴 CEO 겸 팀 프린서플인 앤디 코웰은 2026년 준비 상황에 대해 업데이트하며 팀 내의 열정을 언급했습니다. 코웰은 "풍동 팀은 에이드리언의 합류에 엄청나게 반응했고, 우리는 매우 다양한 건축적 아이디어들을 시도하고 있습니다"라고 밝혔습니다. 그는 뉴이의 설계부터 풍동 실험까지 걸리는 시간이 단축되었음을 강조하며, 팀의 공격적인 목표와 혼다, 아람코와 같은 파트너들과 함께 복잡한 새 부품을 개발하는 "흥미진진한 여정"을 언급했습니다.