La Red Bull RB21 si è dimostrata un'auto con una finestra operativa molto ristretta e difficile da gestire, a differenza della VCARB 02 del team Racing Bulls, che è risultata molto più indulgente. Questo aspetto ha contribuito all'esordio brillante di Isack Hadjar, ma anche alle difficoltà persistenti nel secondo sedile Red Bull.
La filosofia di Racing Bulls: un'auto più permissiva
Il nuovo team principal Alan Permane ha spiegato che la creazione di un'auto più gestibile è stata una scelta deliberata durante l'inverno. "Abbiamo lavorato su questo aspetto durante l'inverno e ci siamo resi conto che avevamo una bella macchina da guidare", ha detto Permane. "Ma finché non inizi a competere, è difficile giudicarla. Dopo i primi test in Bahrain non eravamo del tutto sicuri. Successivamente, eravamo abbastanza fiduciosi perché abbiamo girato con un carico di carburante piuttosto elevato quella settimana. Quando siamo arrivati alle prime gare, ci siamo resi conto di quello che avevamo fatto, e questo ha contribuito a guidare lo sviluppo del resto di questa macchina."
Permane ha sottolineato che l'obiettivo era fornire ai piloti un'auto facile da utilizzare, anche se questo può favorire i piloti esordienti. Tuttavia, ritiene che una pilota di alto livello la troverebbe comunque comoda e in grado di estrarre prestazioni.
Perché Verstappen non ha ancora provato la Racing Bulls?
Nonostante la possibilità teorica, Max Verstappen non ha ancora guidato la vettura gemella. Ci sono diverse ragioni:
- Questioni politiche: Fonti interne alla Red Bull suggeriscono che il tema possa essere politicamente sensibile per i rivali. L'FIA intende inasprire i regolamenti operativi per il 2026 per definire meglio tali relazioni tra team, e vedere Verstappen sulla vettura del team satellite potrebbe sollevare critiche.
- Apparenza di improprietà: Evitare anche solo l'apparenza di irregolarità potrebbe essere la scelta più sicura, dato che team come la McLaren hanno già espresso preoccupazione per l'indipendenza dei team.
È troppo tardi per un test utile?
Inoltre, è probabile che sia troppo tardi per un test che possa apportare benefici significativi. Le differenze tra le due vetture sono così marcate che il feedback di una non si trasferisce direttamente all'altra, secondo il team principal della Red Bull, Laurent Mekies. Inoltre, i team sono ormai concentrati sulle normative del 2026, rendendo quasi impossibile applicare eventuali nuove scoperte allo sviluppo delle vetture attuali a causa dei limiti di budget e galleria del vento.