La Mercedes sembra aver finalmente risolto un problema persistente sulla W16 di quest'anno.
Il team principal Toto Wolff ha spiegato come "un aggiornamento meccanico" introdotto sulla W16 all'inizio di quest'anno abbia causato l'insorgere di un altro problema.
Tornando a una specifica di sospensione posteriore pre-Imola, George Russell ha ottenuto il suo primo podio da quando ha vinto il Gran Premio del Canada, con il terzo posto in Ungheria domenica, mentre Kimi Antonelli ha finalmente posto fine alla sua sfortunata serie europea.
Perché è importante: Dopo un aggiornamento introdotto sulla vettura per il Gran Premio dell'Emilia Romagna, Antonelli ha lottato duramente, non riuscendo a segnare punti nelle sei gare europee precedenti fino al Gran Premio di Budapest, dove ha concluso decimo grazie a una strategia a una sosta.
Spiegando il miglioramento delle prestazioni all'Hungaroring, parlando con i media, Wolff ha dichiarato: "Abbiamo provato a risolvere un problema con l'aggiornamento di Imola con un aggiornamento meccanico.
"Potrebbe non aver risolto il problema, ma ciò che ha fatto è stato far insinuare qualcos'altro nell'auto, un'instabilità che ha tolto ogni fiducia ai piloti, e ci sono volute alcune gare per capirlo.
"Inoltre, siamo stati un po' fuorviati dalla vittoria a Montreal, che ci ha lasciato pensare che forse non fosse così grave. L'aggiornamento è stato rimosso e siamo tornati a una forma solida."
Simulazioni Mercedes "completamente sbagliate"
Dopo un forte inizio di stagione per entrambi i piloti, con Russell che ha ottenuto quattro podi in sei gare prima di Imola, e Antonelli che ha raccolto punti in cinque dei sei Gran Premi, la convinzione naturale sarebbe stata che l'aggiornamento di Imola avrebbe aggiunto prestazioni.
Ad eccezione dell'anomalia di Montreal, con Antonelli che ha ottenuto il suo primo podio piazzandosi terzo dietro il vincitore Russell, l'aggiornamento si è rivelato un completo disastro.
La Mercedes ha effettivamente sprecato tempo considerevole, risorse e sviluppo su un pacchetto che non ha mantenuto le promesse, dopo essere stata delusa dai suoi strumenti.
"Gli aggiornamenti servono a portare prestazioni," ha aggiunto Wolff. "Molte simulazioni e analisi vengono fatte per mettere parti sulla macchina, e poi sono semplicemente completamente sbagliate.
"Quindi devi tornare al mondo analogico e metterla sulla macchina e vedere cosa fa, e se non fa quello che dovrebbe, questa è la parte difficile, immagino, per tutti in Formula 1.
"Come si porta la correlazione da ciò che il mondo digitale ti dice al mondo reale? Questo è stato un problema, e questo è l'ultimo esempio di come ci ha ostacolato."