Il team principal della Haas, Ayao Komatsu, si è detto "letteralmente malato" all'inizio della stagione 2025 di Formula 1, quando la sua squadra si è ritrovata a sorpresa in fondo alla griglia. Il problema, una grave oscillazione aerodinamica in curva ad alta velocità che comprometteva la costanza del carico aerodinamico, è stato risolto con un "indovinare informato".
Il problema
L'auto VF-25 di Haas soffriva di un'instabilità aerodinamica in curva ad alta velocità, che si manifestava con livelli incoerenti di deportanza. Questo problema non era previsto dai test in galleria del vento o dalla CFD, poiché certe condizioni non potevano essere replicate e la metodologia di valutazione era inadeguata.
"Letteralmente mi sono sentito male," ha confessato Komatsu. "Seriamente, perché eravamo sei decimi più lenti della macchina più lenta. Come recuperi quel gap?"
Il team principal ha aggiunto che, sebbene fosse un problema grave e radicato, non c'era altra opzione che risolverlo rapidamente. Komatsu si è affidato al suo team, sottolineando che avevano già dimostrato la loro capacità di sviluppare la VF-24 fino a renderla la quinta vettura più veloce alla fine del 2024.
Il problema fondamentale impediva di utilizzare la VF-25 nella sua finestra di configurazione ideale (bassa rispetto al suolo) senza innescare le oscillazioni. Ridurre le prestazioni per mitigare le oscillazioni significava che il pilota non poteva sfruttare appieno il potenziale dell'auto.
La soluzione
La vera soluzione è arrivata a Suzuka, con un componente sviluppato in fretta e furia, testato in galleria del vento solo dopo il suo debutto in pista. Komatsu ha definito quel momento "teso", con una probabilità del "50-50" che funzionasse.
"Abbiamo fatto un primo passo a Suzuka, che è stato un 'indovinare informato'," ha spiegato Komatsu. "Non avevamo tempo per testarlo in galleria del vento. Basandoci sulla nostra migliore comprensione, abbiamo pensato che questo fosse il problema."
L'introduzione di due componenti a Suzuka ha migliorato la situazione, confermando le ipotesi del team. Questo ha dato loro fiducia per migliorare ulteriormente la vettura in vista di Imola. L'aggiornamento di Imola ha reso la vettura più robusta e meno suscettibile a tali problemi, permettendo al team di concentrarsi sull'aumento delle prestazioni assolute.
Prospettive future
L'aggiornamento di Silverstone è stato il primo vero pacchetto di prestazioni. Ora l'obiettivo è massimizzare il potenziale della VF-25, che, nonostante un inizio difficile, ha dimostrato di essere competitiva.
"L'unica via è salire," ha dichiarato Komatsu dopo l'Ungheria. "La macchina è veloce e abbiamo due piloti con potenziale, abbiamo solo faticato a metterla insieme nelle ultime tre gare. Abbiamo bisogno della pausa estiva per rifocalizzarci, guardarci dentro e pensare a come possiamo offrire."
Nonostante i 35 punti finora, Haas sa di dover migliorare e puntare a una posizione più alta nella classifica costruttori, una volta sbloccato il vero potenziale della VF-25.
