Ralf Schumacher Smentisce la Teoria della Pressione delle Gomme Ferrari in Ungheria
L'ex pilota di Formula 1 e analista di Sky Sports Germany, Ralf Schumacher, ha respinto le teorie secondo cui la Ferrari avrebbe modificato la pressione degli pneumatici durante il Gran Premio d'Ungheria per evitare un eccessivo consumo del fondo piatto (plank).
Il contesto della gara
Charles Leclerc della Ferrari aveva ottenuto una sorprendente pole position all'Hungaroring, precedendo le McLaren di Lando Norris e Oscar Piastri. Tuttavia, dopo aver mantenuto la testa alla partenza, un cambiamento sulla vettura ha causato un brusco calo di prestazioni, con il monegasco che ha concluso la gara al quarto posto.
Le reazioni via radio
Leclerc aveva espresso la sua frustrazione via radio, affermando: “È incredibilmente frustrante. Abbiamo perso tutta la competitività. Devi solo ascoltarmi, avrei trovato un modo diverso per gestire questi problemi. Ora è semplicemente inguidabile, inguidabile! È un miracolo se finiamo sul podio.”
Questi messaggi avevano portato molti a credere che il team potesse aver effettuato modifiche durante un pit-stop per evitare la squalifica dovuta all'usura del fondo piatto. Schumacher, tuttavia, ha definito queste affermazioni "assurde".
L'analisi di Schumacher
"Questa teoria sulla pressione delle gomme? Assurda", ha spiegato durante il podcast 'Backstage Boxengasse'. "La gomma reagirebbe molto più velocemente. Come si può misurare una cosa del genere? Dipende tutto dalla dinamica. Dovresti immettere così tanta aria per ottenere una differenza visibile in altezza da terra, e le gomme si surriscalderebbero dopo soli tre o quattro giri."
"Questo lo sappiamo dalle qualifiche. E anche allora non si alza l'altezza. Quindi no. E se la macchina fosse stata veloce all'inizio con il pieno di benzina, sarebbe stata comunque più bassa - il che significa che raschia il fondo ancora di più. Non credo sia possibile."
Schumacher ha invece indicato le gomme dure come il problema principale per la scuderia di Maranello.
"Credo che il problema della Ferrari sia stato l'uso della gomma dura per la prima volta. E hanno un nuovo assale posteriore. Penso che sia successo qualcosa che non avevano previsto. Perché era troppo lento dal momento in cui è passato alle dure. Credo che il problema sia lì."
"Era molto frustrato, ovviamente. Questo è quello che penso. Non credo che il carburante fosse un problema. Perché altrimenti Fred Vasseur avrebbe detto qualcosa, dato che è un tipo aperto. Credo che non abbiano pienamente capito cosa è andato storto. Potrebbe essere simile alla Red Bull, dove anche Max Verstappen ha avuto problemi con le dure."
"Penso che il problema più grande sia stato che la Ferrari non avesse dati dai più recenti sviluppi. Devi simulare con dati che ritieni corretti dal simulatore. Questo non sempre funziona."
"In Ungheria c'era anche la situazione meteorologica, con molto vento e venti variabili. Quindi il posteriore era nervoso, la macchina scivolava di più, le gomme si surriscaldavano. La McLaren era perfettamente bilanciata, la Ferrari no. Leclerc ha dovuto lottare con la macchina, il che ha distrutto le gomme. E una volta successo, è stato game over. Questo è quello che penso, perché non hanno testato e non hanno capito appieno il nuovo pacchetto.”