Il direttore dell'ingegneria in pista della Mercedes, Andrew Shovlin, ha spiegato la decisione del team di tornare alla specifica di sospensione pre-Imola per il Gran Premio d'Ungheria.
La squadra di Brackley sta cercando di arrestare la preoccupante flessione della forma del team. Kimi Antonelli, in particolare, ha faticato nella parte europea della stagione, e l'italiano non ha ancora segnato un singolo punto nel suo continente d'origine.
Ciò ha lasciato il 18enne visibilmente privo di fiducia e alla ricerca di risposte per spiegare il suo improvviso e allarmante calo di prestazioni.
È stato anche un periodo difficile per George Russell, che finora in questa stagione non è salito sul podio in Europa, in netto contrasto con i quattro podi conquistati nelle prime sei gare dell'anno.
L'unica eccezione per entrambi durante quel periodo è stata il Gran Premio del Canada, dove quest'ultimo ha ottenuto la vittoria e il primo podio della sua nascente carriera in F1.
È qualcosa che Shovlin ha definito un fatto "scomodo", dato che il risultato anomalo del Circuit Gilles Villeneuve contrasta con il resto di ciò che la nuova sospensione sulla W16 aveva ottenuto.
Alla domanda su quando sia rientrata in gioco la possibilità di tornare alla vecchia versione, il britannico ha rivelato che è sempre stata un'opzione.
"In un certo senso, è sempre stata in ballo", ha dichiarato ai media, tra cui RacingNews365.
"Uno dei fatti scomodi è che quella era montata sulla macchina a Montreal, dove abbiamo avuto un weekend davvero, davvero buono.
"Ora, quel circuito è molto diverso da alcuni dei più recenti, ma se guardiamo alle ultime tre piste [Red Bull Ring, Silverstone e Spa-Francorchamps], le prestazioni ad alta velocità non sono state quelle di prima.
"I piloti hanno parlato di una mancanza di stabilità all'ingresso e poi di questa sensazione generale di non avere la fiducia nella macchina che avevano all'inizio della [stagione]".
La sospensione problematica non è stata utilizzata nei round successivi al Gran Premio dell'Emilia Romagna, Monaco e Spagna, ma Shovlin ha ammesso che alla Mercedes ci è voluto più tempo del previsto per giungere alle conclusioni recenti.
"Con le gare bagnate che abbiamo avuto, forse arrivare a quella conclusione non è stato così rapido come se avessimo avuto una serie di gare asciutte e sessioni asciutte", ha aggiunto, spiegando il motivo.
Il cinquantunenne ha evidenziato come il cambio per il weekend dell'Hungaroring fosse il prossimo passo "logico" per il team per aiutare a ripristinare la W16 alla configurazione preferita di Antonelli e Russell.
Ha detto: "E poi, in aggiunta, abbiamo avuto altri set di esperimenti con cui stavamo giocando in quel periodo a Montreal e in Austria, ma stavamo iniziando ad arrivare a un punto in cui la prossima cosa logica è tornare indietro su quella modifica e vedere se riusciamo a recuperare quella stabilità che stanno tanto cercando".