Lando Norris ha rivelato di aver dovuto guidare al di sotto del limite massimo per battere il compagno di squadra e rivale per il titolo Oscar Piastri nel Gran Premio d'Ungheria.
Mentre Piastri seguiva la strategia a due soste, più favorita, una brutta partenza e il primo giro di Norris hanno costretto McLaren a optare per una strategia a una sosta, con Norris che è entrato ai box per pneumatici duri al giro 31 di 70.
Ciò ha significato che è stato costretto a gestire le sue gomme per 39 giri fino alla fine, mentre Piastri aveva gomme più fresche di 15 giri per la sua rimonta finale, rosicchiando grandi porzioni di tempo a Norris, entrando nella zona DRS negli ultimi cinque giri.
L'australiano ha tentato un affondo all'interno alla curva 1 ma non è riuscito a completare il sorpasso, mentre Norris ha ridotto il vantaggio di Piastri in classifica a nove punti prima della pausa estiva.
Riflettendo sulla sua gara, Norris ha spiegato che "guidare al 100% era troppo", e che questo avrebbe portato a potenziali errori.
"È stato difficile, gli ultimi giri sono stati tra i più difficili perché Oscar stava spingendo al massimo con una gomma molto migliore della mia," ha detto Norris a Sky Sports F1.
"Stavo cercando di non commettere errori, e quando la gomma è così alla fine di uno stint, è facilissimo bloccare alla Curva 1 o alla Curva 2, è facilissimo bloccare nella chicane, e sembrava facilissimo commettere un errore.
"Guidare al 100% era troppo, e poi sto sottosterzando e commettendo un errore. Se guido al 99%, sono sotto il limite e non riesco a tirare fuori nulla dalla macchina, quindi c'era un limite del 99%.
"Era così difficile mantenerlo, ma dovevo restarci il più a lungo possibile, e sentivo di esserci riuscito per una buona parte di quel secondo stint, ma non mi aspettavo che funzionasse.
"Ero molto indietro quando abbiamo optato per la sosta singola. Ho spinto come un matto per superare George e non ci sono riuscito, quindi non è che fossi preparato per la sosta singola, ma la fine del primo stint è stata eccezionale.
"Il ritmo era molto forte e ho gestito perfettamente la gomma nel secondo stint, la mia forza nella gestione delle gomme mi ha aiutato parecchio."