La Formula 1 sta affrontando un problema di visibilità in condizioni di bagnato, secondo il responsabile delle normative sportive della Red Bull, Stephen Knowles. Questo fa seguito a un inizio bagnato al Gran Premio del Belgio 2025, con la gara ritardata di 80 minuti a causa delle forti piogge di domenica.
Parlando al podcast The Inside Track, Knowles ha spiegato perché le attuali vetture di F1 sollevano così tanta acqua, contribuendo enormemente alla scarsa visibilità in tali condizioni.
"Penso che con i problemi di visibilità che abbiamo con queste vetture in questo momento, sollevino così tanta acqua perché sono abbastanza grandi e producono così tanta deportanza dai fondi che poi risucchiano tutta l'acqua nell'aria," ha detto.
"Abbiamo un vero problema con la visibilità e non credo che si potesse cambiare molto. Forse saremmo partiti un po' prima, ma non credo che la storia sarebbe stata totalmente diversa."
Le condizioni di bagnato sul circuito di Spa-Francorchamps hanno creato gare incredibilmente pericolose in passato, con incidenti che sono costati la vita ad Anthoine Hubert e Dilano van 't Hoff negli ultimi sei anni.
"Potenzialmente, in particolare sul bagnato con tutta l'acqua sollevata, si sarebbero potute avere diverse vetture che si avvicinavano a una vettura che aveva potenzialmente avuto un testacoda," ha continuato Knowles sulla gara del 2025. "Non invidio il controllo gara in quella situazione."
La FIA ha condotto test approfonditi per affrontare questo problema di spruzzi, inclusa la sperimentazione di parafanghi progettati per ridurre gli spruzzi dalle ruote. Questi test sono falliti a causa del fatto che la maggior parte degli spruzzi è invece creata dal diffusore posteriore.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto di: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Parlando con Motorsport.com, il capo delle questioni monoposto della FIA, Nikolas Tombazis, ha confermato che i test su questo tema sono terminati.
"Sapevamo sempre che c'erano due fattori principali che contribuivano alla nuvola di spruzzi," ha detto. "Uno era quanta acqua veniva raccolta dal terreno dal diffusore, e l'altro erano le ruote.
"Abbiamo pensato di provare a realizzare una copertura totale delle ruote, anche al di là di quanto sarebbe pratico, per vedere quale fosse il massimo che potessimo ottenere da essa - al fine di vedere se quella fosse la soluzione o meno.
"Il precedente test della copertura delle ruote [a Silverstone l'anno scorso] era troppo, troppo fragile e troppo piccolo. E quindi non penso che avrebbe mai funzionato.
"Quindi siamo andati al massimo solo per vedere quale fosse il meglio che potessimo ottenere dalle coperture delle ruote. E mentre hanno un piccolo effetto, non hanno un effetto sufficientemente significativo da dire che quella sia la soluzione. Pertanto siamo tornati al punto di partenza.
"Diciamo che penso che abbiamo risposto ad alcune domande. Sappiamo dove siamo, ma non credo che questo continui come progetto al momento, in quanto tale. Ora sappiamo che dobbiamo trovare altri modi per evitare che le gare vengano annullate."
Il ritardo del Gran Premio del Belgio ha ricevuto critiche pesanti da Max Verstappen e Lewis Hamilton, che hanno entrambi sostenuto che la gara sarebbe dovuta iniziare prima. Ma alcuni, come Charles Leclerc della Ferrari, hanno difeso la scelta.