F1: Conferenza Stampa GP Ungheria 2025 - Le dichiarazioni dei piloti

Conferenza Stampa di Giovedì del Gran Premio d'Ungheria 2025: Punti Salienti

PARTE UNO – Oscar PIASTRI (McLaren), Esteban OCON (Haas), Pierre GASLY (Alpine)

Q: Oscar, prestazione sensazionale a Spa. C'è stato il sorpasso, la gestione delle gomme, la pressione. Quale aspetto di quella prestazione ti ha reso più soddisfatto?

Oscar PIASTRI: Credo un po' una combinazione di diversi fattori. Penso che il sorpasso al primo giro sia stato cruciale per vincere la gara, e sento di aver fatto una partenza davvero buona, soprattutto considerando che era una partenza lanciata. Questo mi ha messo in una posizione di forza. Poi, credo che gestire le medie sia stato importante. Il passo per tutto il weekend è stato davvero forte. Anche tornando a prima di domenica, sembrava un weekend molto solido.

Q: E come vedi la lotta per il titolo ora? Sei 81 punti avanti a Max Verstappen in P3. È una corsa a due tra te e Lando Norris?

OP: Suppongo di sì. Ogni weekend ora, o almeno negli ultimi weekend, siamo stati io e Lando. Mi aspetto che la nostra competizione rimanga forte e offra una buona battaglia, specialmente su certe piste per il resto dell'anno. Che arrivi da Max, Ferrari, Mercedes o qualcun altro, non lo sappiamo mai veramente. Non mi preoccupo troppo di cosa succede. Sto solo cercando di vincere ogni gara ed estendere il vantaggio. Chiaramente, Lando e io siamo nella stessa macchina, il che è ottimo, e lui sarà naturalmente il concorrente più vicino.

Q: Questo fine settimana, qui in Ungheria, teatro della prima vittoria 12 mesi fa, la lotta è tra voi due?

OP: Non lo so. L'Ungheria è storicamente stata una buona pista per noi come team, certamente negli ultimi due anni in cui sono stato con la squadra. Mi aspetto che saremo di nuovo forti questo fine settimana. Ma ci sono state piste quest'anno dove pensavamo di essere molto forti rispetto alla concorrenza e loro erano più vicini di quanto pensassimo. E ci sono state altre piste dove pensavamo che la concorrenza sarebbe stata molto vicina, e invece il divario era maggiore di quanto pensassimo. Quindi, non si sa mai, ma mi aspetto che saremo ancora davanti.

Q: Esteban, possiamo tornare a parlare di Spa? Una grande gara Sprint per te e il team. Il Gran Premio è stato più deludente. Cosa hai imparato dalla domenica riguardo ad alcune delle decisioni strategiche prese e alle scelte delle gomme?

Esteban OCON: Penso sia stato, innanzitutto, un weekend positivo perché avevamo davvero una macchina forte in grado di lottare per le zone a punti. Abbiamo massimizzato questo venerdì sera e sabato mattina, decisamente, con il P5 e il P7 per Ollie. È stato un ottimo bottino di punti. Purtroppo, non abbiamo ottimizzato le qualifiche del sabato e la gara è stata ancora peggio dalla nostra parte. Sappiamo di avere una macchina veloce, ma dobbiamo allineare tutto. Questa è la cosa più importante e cercheremo di farlo questo fine settimana.

Q: Come vedi le cose questo fine settimana? La macchina è stata forte dagli aggiornamenti, specialmente in curva veloce. Come pensi che si comporterà qui?

EO: Non c'è motivo per cui non dovremmo essere in grado di fare una buona prestazione. È una pista che mi piace molto, dove ho grandi ricordi. Non vedo l'ora di vedere cosa può fare questa macchina. Dall'aggiornamento, siamo davvero riusciti a fare un passo avanti in termini di dove ci posizioniamo. Ora, è più facile a dirsi che a farsi che possiamo entrare nella giusta zona. Le qualifiche saranno super importanti, quindi dobbiamo massimizzare quello. E potrebbe esserci ancora un po' di pioggia. Sono due gare di fila in cui non abbiamo massimizzato la nostra strategia e dove avremmo dovuto finire più in alto. Speriamo che la terza sia quella giusta.

Q: Ultima domanda da parte mia, dopo questa gara c'è la pausa estiva. Possiamo fermarci un secondo e chiederti di riflettere su tutto ciò che è successo nel tuo nuovo team quest'anno, Haas? Se dovessi scrivere una pagella, cosa direbbe?

EO: Direi che stiamo andando nella giusta direzione. Non è stato sempre facile, ma siamo stati in grado di avere alcuni weekend in cui abbiamo pensato, ok, questo è stato davvero forte. Non c'era nulla che avremmo potuto fare meglio e c'è stato molto apprendimento. Siamo partiti, chiaramente, come ultima macchina in Australia e abbiamo reagito in modo magnifico. Il team è stato in grado di reagire a certe situazioni in un modo che mi sembrava una causa persa, e non è stato così. È stato fantastico vedere quanto orgoglio il team mette quando otteniamo certi risultati, e sono davvero orgoglioso di tutti per il modo in cui siamo riusciti a fornire e migliorare. Ci siamo posizionati bene ora dove il midfield è molto combattuto, e dobbiamo fornire ogni volta che siamo in pista, e questo farà la differenza alla fine dell'anno.

Q: Pierre, possiamo parlare delle ultime due gare in generale, il P6 a Silverstone, il P10 la scorsa settimana? Stai volando. Quanto è migliorata la macchina nelle ultime settimane?

Pierre GASLY: Sono state due buone gare per noi. Le condizioni hanno creato... una specie di rimescolamento dell'ordine. La pioggia è arrivata a Silverstone, abbiamo fatto le scelte giuste, e come team stiamo facendo davvero un buon lavoro con il pacchetto che abbiamo. Potremmo non avere la migliore performance, ma qualunque cosa abbiamo al momento, negli ultimi weekend siamo stati in grado di tirare fuori il massimo e sfruttare al meglio le condizioni. A Silverstone e Spa, ottima strategia, tutte le chiamate giuste. Sono contento del modo in cui stiamo operando con il team. Ovviamente, vorrei un po' più di performance, ma questo è quello che abbiamo e con questa macchina combattiamo.

Q: Non essere modesto, ma il lavoro che hai fatto al volante nelle ultime due gare in particolare, quanto sei soddisfatto della tua performance personale?

PG: Sono molto soddisfatto, ma è il team che è stato in grado di fornirmi la macchina di cui ho bisogno per sentirmi fiducioso, a mio agio al limite. È abbastanza buono perché è una stagione difficile. La performance non è abbastanza presente, ma tutti sono davvero motivati a dare il meglio e a cercare di centrare ogni singolo weekend. A volte potrebbe essere abbastanza per il 14° o 12° posto. Non siamo soddisfatti del risultato finale, ma ci proviamo sempre. Con quella mentalità e attitudine, ci ha portato a un P6 e un P10 a Spa. Dobbiamo continuare a provare e sfruttare al meglio questa seconda parte dell'anno.

Q: In un quadro più ampio ora. Ci sono tutti i cambiamenti ai vertici di Renault, con François Provost annunciato ieri come nuovo CEO. Possiamo avere le tue impressioni su questo cambiamento e cosa ti piacerebbe sentire e vedere da François?

PG: È molto chiaro. Lavora da moltissimo tempo in Renault. Conosce il DNA del gruppo, del team. Fa parte di tutto questo da quando Renault è stata parte della Formula 1. È completamente impegnato nello sport, nel team di Formula 1. Ovviamente vuole vedere performance, e sta supportando tutti nel team. Non vedo l'ora di lavorare con il team in futuro. Sappiamo dove stiamo andando. Sappiamo che il '25 è un compromesso che abbiamo deciso di prendere all'inizio dell'anno per concentrarci sul '26. Speriamo che paghi i suoi dividendi l'anno prossimo.

DOMANDE DAL PUBBLICO

Q: (David Croft – Sky Sports F1) Pierre, sei decimo e ultimo nel campionato al momento, e il team di Enstone non finisce così in basso dai tempi della Toleman nel 1985. Steve Nielsen inizia tra poco più di un mese come nuovo AD/team principal. Cosa deve fare per assicurarsi che non finiate ultimi nel campionato quest'anno?

PG: La realtà è che la macchina è la stessa da Barcellona e rimarrà la stessa fino alla fine dell'anno. Da un lato, devi essere obiettivo e realistico su ciò che è realizzabile. Steve arriverà a settembre, e penso che il suo impatto e il suo lavoro si vedranno principalmente nel 2026 e oltre. Onestamente, Steve deve concentrarsi sull'anno prossimo. Sappiamo tutto il lavoro che stiamo facendo per il 2026. Siamo contenti di quello che stiamo facendo e dell'evoluzione. Sono fiducioso. Credo nel team e nel fatto che saranno in grado di darmi una macchina competitiva l'anno prossimo. La realtà è che questa stagione, questo è quello che abbiamo, e sarà estremamente difficile cambiare la posizione in cui ci troviamo. Ciò non significa che stiamo facendo un cattivo lavoro in pista o in fabbrica. Semplicemente, non siamo stati in grado di produrre una macchina, in una stagione in cui il midfield è estremamente serrato, con le decisioni che abbiamo preso per il '26. Non siamo stati in grado di fornire abbastanza performance per lottare per qualcosa di meglio di questo, il che va bene perché alla fine, che tu finisca nono, ottavo o decimo in campionato, stai comunque lottando per niente praticamente. Ma se ti dà una macchina che può lottare per vittorie, podi, top 5 l'anno prossimo, lo accetterei ogni giorno della settimana.

Q: (Marianna Becker – Banderaintes TV) Oscar, ricordo che la tua prima vittoria è stata in una gara Sprint e tu dicesti che non era una vera vittoria. Ma ora una gara Sprint può decidere un titolo, visto che è così serrata tra te e Lando. Qual è ora il tuo approccio alle gare Sprint?

OP: Continuo a non pensare che conti come una vera vittoria, ma sì, sono importanti. Nella posizione in cui siamo come team, spesso c'è molto di più da perdere in uno Sprint che da guadagnare, perché ogni posizione vale un punto. Non si viene realmente premiati per aver fatto un lavoro eccezionale in un evento Sprint, ma si subisce una penalità abbastanza grande se va storto. Questo è semplicemente ciò che devi affrontare. Ovviamente, ogni punto che puoi ottenere, che sia un punto o due, aiuterà. Cerchi solo di affrontarlo come al solito e di fare del tuo meglio.

Q: (Rui Chagas – DAZN Portugal) Nell'ultima gara a Spa, ti ho chiesto se dopo le qualifiche ti sentivi ancora il pilota più veloce e migliore in circolazione. Ti senti abbastanza sicuro da vincere questo titolo?

OP: Ho molta fiducia in me stesso di poterlo fare. Non tutti i weekend sono stati perfetti, ma non ci sono molti weekend nella mia vita che sono stati perfetti. Cercare solo di mettere insieme un anno solido e consistente sarà alla fine importante. Il passo nelle ultime settimane, specialmente Spa, mi ha reso molto fiducioso e orgoglioso. Sono più che capace di continuare così per il resto dell'anno. Sono fiducioso di poterlo fare, ma non sarà facile.

Q: (Panos Seitanidis – Ant1 TV) Una domanda per tutti e tre. Dopo Spa, ci sono stati molti tuoi commenti del tipo: perché non corrono? Cosa farebbero Senna e Schumacher nelle loro situazioni? Dal punto di vista del pilota, qual è il giusto equilibrio tra il buon senso di non correre, in assenza di visibilità, e fare gli eroismi che forse la folla vuole?

PG: È sempre più facile spiegare perché si è stati troppo conservatori che spiegare perché si sono messe i piloti in condizioni pericolose. A Silverstone, abbiamo visto un pilota colpire un'altra macchina senza vedere dove stava andando, il che per me non ha nulla a che fare con le corse. Vogliamo vedere sorpassi. Vogliamo vedere abilità sul bagnato, non una gara decisa dal fatto che si veda cosa sta succedendo due metri davanti alla propria auto. Spa, hanno detto prima del weekend, probabilmente sarebbero stati più conservatori sapendo cosa è successo a Silverstone e conoscendo la storia del circuito. Sono stati conservatori? Sì. Possiamo lamentarci che siano stati conservatori? Non credo. Possiamo lavorare con loro per aiutarli a fare un giudizio leggermente più preciso e aumentare lo spettacolo e la guida in pista in queste condizioni? Certamente. Sono sicuro che ne parleremo nel Briefing Piloti e la prossima gara faranno ancora meglio e troveremo l'aggiustamento giusto. Non penso sia giusto dire che hanno fatto un cattivo lavoro. È spiegabile. Sono stati dalla parte più sicura questa volta. Lavoreremo su questo. Noi piloti, vogliamo guidare sul bagnato. Ci sta bene. È sempre emozionante. Non vuoi finire in una situazione in cui non vedi e finisci per schiantarti nel mezzo del Kemmel Straight e avere un altro incidente che devi spiegare a un'altra famiglia. È una linea sottile e ci lavoreremo con la FIA e sono sicuro che migliorerà nel tempo. EO: Posso fare un esempio. Il primo anno in cui sono andato a Spa è stato nel 2012 e ero in fondo alla griglia. Era una gara bagnata. Non riuscivo a vedere niente, fondamentalmente simile a quello che è successo a Isack quando si è schiantato con Kimi, solo che eravamo a Spa. Ero in P25 o qualcosa del genere. Ho provato a guardare a destra per vedere se c'era una visuale libera davanti e senza spruzzi, e ho rallentato. Ero forse in quarta o quinta marcia, probabilmente sui 160, 170. Nel momento in cui mi sono spostato a destra, ho praticamente incrociato la macchina che era parallela alla pista e l'ho vista solo quando ho incrociato il suo percorso. Se fossi stato a sinistra, le cose sarebbero state simili. Probabilmente avrei avuto un grave infortunio da quello. Sono stato in quelle situazioni. Non è divertente. Penso che quello che ha fatto la FIA sia stata la cosa giusta per Spa. Non vogliamo correre in condizioni in cui non siamo in grado di vedere a due metri davanti. È una chiamata per un disastro che accada di nuovo. Abbiamo perso abbastanza piloti in quelle condizioni e non è qualcosa che vogliamo vedere. OP: Penso che Pierre l'abbia riassunto molto bene. Negli ultimi anni, abbiamo fornito il nostro feedback alla FIA su ciò che riteniamo accettabile e cosa no. È sempre molto peggio in macchina di quanto sembri in TV, e penso che la FIA abbia fatto un ottimo lavoro nell'ascoltarci e nel tenere conto di quel feedback. Abbiamo chiesto loro di essere, se non altro, conservatori. Si potrebbe sostenere che lo siamo stati, ma preferiremmo decisamente questo piuttosto che il contrario. La sensazione in questa stanza sarebbe piuttosto diversa se avessimo avuto un grosso incidente la settimana scorsa. Lavoreremo con la FIA e affineremo la questione, ma penso che siamo dalla parte cauta.

Q: (Mara Sangiorgio – Sky Sports Italy) Domanda per Oscar. Parlavi della tua fiducia. Cosa conterà di più per il titolo, essere l'uomo più veloce o quello che commette meno errori?

OP: Entrambi, idealmente. Si può sostenere l'una o l'altra cosa. Puoi essere costante, ma se arrivi costantemente secondo, non è molto utile. Devi avere entrambi. Al livello del campionato e al livello del mio compagno di squadra, devi portare il tuo meglio. Inevitabilmente, quando spingi così forte, ci saranno degli errori qua e là perché non succede senza rischi. Non puoi permetterti di prendere le cose con calma e cercare di essere costante. Devi spingere e devi essere veloce. Naturalmente, cerchi di eseguire al meglio delle tue capacità, ma hai bisogno di entrambi per vincere il campionato. Non puoi semplicemente affidarti a uno.

Q: (Ian Parkes – RacingNews365.com) Oscar, i margini di performance tra te e Lando sono fluttuati considerevolmente, mai più evidenziati che a Spa tra qualifiche e gara. Quale sarà la differenza determinante tra te e Lando per chi vincerà il titolo, specialmente verso la fine della stagione quando la pressione aumenta e i nervi potrebbero iniziare a farsi sentire?

OP: Onestamente, è una risposta molto simile. Il modo in cui si vincono le gare alla fine della stagione è lo stesso modo dell'inizio. Devi essere più veloce di tutti intorno a te e devi fare il minor numero di errori possibile. Quell'aspetto non cambia veramente. Come ho detto, è bello essere costanti, ma se vieni battuto costantemente, quella non è una ricetta per un campionato. È un equilibrio tra entrambi. Ovviamente, se fossi un robot, saresti in grado di essere il più veloce possibile e fare zero errori, ma siamo tutti umani, quindi non è possibile. Ci sarà un elemento di minimizzazione degli errori, ma devi essere veloce allo stesso tempo, e non puoi permetterti di rilassarti. Se provi a prendere quell'approccio, finirai per essere battuto.

Q: (Christian Nimmervoll – Motorsport-Total.com) Domanda per Oscar. La McLaren ha questa storia, nella stagione '88-'89, di una grande e iconica battaglia per il campionato tra Senna e Prost. Nelle vostre discussioni sulle regole papaya nel team, c'è mai stato un riferimento a quello, per guardare da "questo è iniziato amichevolmente, cosa è successo, e cosa possiamo fare per evitarlo ora"?

OP: Non necessariamente. Tutti conoscono la storia di Senna e Prost e quella rivalità, e altre rivalità fuori dalla McLaren. Non serve davvero un esempio per definire la cultura che abbiamo al momento. Siamo entrambi molto consapevoli che vogliamo questa opportunità di avere la macchina e il team in questa posizione per molti anni a venire. Il modo migliore in cui possiamo aiutare come piloti, oltre a guidare velocemente, è dare al team un buon morale e una buona fiducia e creare un buon ambiente di squadra. Questo è molto importante per noi quest'anno e per il futuro. Abbiamo tutti visto come può andare storto, ma abbiamo molte ragioni per fare in modo che non vada storto.

Q: (Giuseppe Marisi – MotorOnline.com) Oscar, quindi tu e Lando sarete totalmente liberi di lottare solo quando la McLaren vincerà il campionato?

OP: Voglio dire, non capisco del tutto la domanda, ma sì, siamo liberi di lottare quest'anno al momento.

Q: Dopo aver vinto il Campionato Costruttori?

OP: Se vinciamo il Costruttori. No, siamo stati liberi di correre dalla gara uno.

Q: (Diletta Colombo – Automoto.it) Una domanda per tutti e tre. Per quanto riguarda i problemi di visibilità con la pioggia, pensate che siano troppo legati all'auto per essere mitigati in altro modo?

PG: Solo per assicurarmi di aver capito la domanda, intendi se è un problema legato all'auto? Sappiamo che gli spruzzi non sono assolutamente buoni con queste auto. Ci sono stati parecchi test in corso per ridurre gli spruzzi dal punto di vista degli pneumatici, come coperture delle ruote, ecc. Non sono troppo sicuro di dove siamo, ma in futuro, dobbiamo assolutamente trovare un modo per ridurre quegli spruzzi, il che poi ci permetterà di correre in condizioni di bagnato. Al momento, quando la visibilità va bene, non c'è bisogno della gomma da bagnato. È un po' una cosa tipo pollo e uovo e devono lavorarci.

Q: (Barna Zsöldös – Nemzeti Sport) A tutti e tre, abbiamo una nuova struttura qui. C'è una nuova tribuna e un nuovo edificio box, enormi garage. Cosa ne pensate?

OP: Non ho visto molto oltre a dove siamo seduti ora, ma sembra molto bello dall'esterno. Finché offre ai fan un'esperienza migliore, allora è fantastico. È impressionante che sia stato fatto da un anno all'altro. Sembra che sia stato un compito piuttosto grande, quindi complimenti. EO: È molto impressionante quello che l'organizzazione è stata in grado di fare. Quella tribuna sarà fantastica da vedere piena durante il Gran Premio prima che ci dirigiamo in pista. C'è sempre molto supporto qui intorno. Vederlo molto più grande sarà fantastico. Penso che faciliterà anche l'uscita dai box perché era sempre piuttosto difficile per noi entrare nella corsia veloce. Non ho ancora visto il rettilineo principale, vedere come è stato riasfaltato. Non potevo riconoscere il paddock, il che è piuttosto impressionante da un anno all'altro. PG: Sembra bellissimo. Uguale.

Q: (Patrik Fehér – Vezess.hu) Domanda per Esteban. Le condizioni potrebbero essere simili a quelle di quattro anni fa, e penso che ti ricordi quel giorno. È possibile ripetere quella prestazione con la tua attuale macchina?

EO: Realisticamente, no. Quella è la vera risposta. Ovviamente, questo apre opportunità in questo tipo di meteo. Nelle ultime due gare siamo stati dalla parte sbagliata delle cose, non andando nella giusta direzione per avanzare in gara. È una buona cosa per lo spettacolo e per noi cogliere improvvisamente l'opportunità di segnare punti. Vedremo come andranno le cose, ma Budapest porta sempre gare interessanti.

Q: (Nigel Chiu – Sky Sports) Domanda per Oscar. L'anno scorso, abbiamo avuto il dramma in cui Lando ti ha fatto l'undercut e c'è stato un bel po' di chiacchiere alla radio del team. Alla fine, ti ha lasciato passare e tu hai vinto la gara. Quanto è stato importante quel momento in termini di tuo sviluppo come suo compagno di squadra?

OP: Penso che abbia sottolineato la buona natura del team. Era ovviamente una situazione leggermente imbarazzante, ma ha evidenziato che faremo la cosa giusta in tutte le circostanze quando siamo in pista. Ha mostrato la fiducia che abbiamo con il team e l'uno con l'altro, e che le cose andranno per il verso giusto.

Q: (Rodrigo França – Car Magazine Brazil) Domanda per Oscar. L'anno scorso, sei venuto qui giovedì senza vittorie in Gran Premio e hai ottenuto la tua prima. Dodici mesi dopo, stai guidando il campionato con molte vittorie e buone prestazioni. Cosa è cambiato da Oscar l'anno scorso a Oscar ora?

OP: Mi sono sviluppato un po' in molte aree. L'anno scorso, sentivo di aver avuto alcuni weekend molto forti e sentivo di avere abbastanza per vincere gare nei miei giorni buoni. Ma c'erano molti giorni mediocri e a volte cattivi nel mezzo. Quest'anno è stato pieno di molti più giorni buoni. Sono migliorato come pilota, ma penso di essere stato in grado di avvicinarmi più spesso a quello che penso sia la mia capacità. Questa è stata la cosa più importante. Non è venuto da un'area specifica. È venuto dall'osservare molte cose diverse. Essere in grado di eseguire quello che penso sia il mio meglio sempre più spesso, questa è stata la differenza.

PARTE DUE – Liam LAWSON (Racing Bulls), Charles LECLERC (Ferrari), Lance STROLL (Aston Martin)

Q: Charles, oggi è uscita una grande notizia. Il team principal Fred Vasseur ha firmato un nuovo contratto a lungo termine con la Ferrari. Possiamo avere le tue impressioni al riguardo, per favore?

Charles LECLERC: Sono davvero, davvero felice. Non è che sia una sorpresa, ma sono davvero felice. Soprattutto nell'ultimo mese, ci sono state parecchie voci, come sempre accade intorno al team. Avere finalmente la notizia ufficiale è importante e sono davvero felice.

Q: Eri nel team prima di Fred. Cosa ha portato alla Scuderia negli ultimi 30 mesi circa?

CL: Senza entrare nel confronto tra le diverse ere, Fred ha una visione incredibile. Ciò che è molto difficile all'interno della Ferrari è che l'emozione è molto parte del lavoro quotidiano perché gli italiani in generale, e questo rende la Ferrari così speciale, sono estremamente appassionati della Ferrari. Fred sa davvero come mettere da parte le sue emozioni e avere una visione chiara di dove siamo, non importa quanto rumore ci sia intorno al team. Questo è molto, molto importante. Oltre a ciò, ha molte altre qualità. Una di queste è anche quella di estrarre il massimo da ogni singola persona in fabbrica e questo, quando metti tutto insieme, fa una grande differenza.

Q: Spa è stato un grande weekend per te, un altro podio. Senti di avere una macchina con cui puoi lottare costantemente per i podi ora?

CL: Il risultato lo dirà. Abbiamo avuto quattro podi negli ultimi sei weekend di gara. Non credo ancora di essere al livello in cui possiamo dire che siamo il secondo team più forte sulla griglia. Ma ci stiamo lavorando e stiamo facendo passi nella giusta direzione. Ci sono stati parecchi aggiornamenti negli ultimi weekend che ci hanno aiutato a chiudere il divario con quelli davanti. Tuttavia, questo fine settimana, non sono sicuro. È di gran lunga la peggior pista della stagione per me. Non vedo l'ora di provare a dimostrare il contrario e di avere finalmente un buon weekend qui a Budapest.

Q: Perché? Cosa c'è che non va con l'Hungaroring?

CL: Non lo so. Vorrei saperlo. Non è mai stato molto positivo per me in passato. Probabilmente è qualcosa nel mio stile di guida. Devo lavorare un po' più duramente rispetto ad altre piste, ma va bene.

Q: È strano in qualche modo? Poiché sei sempre stato così bravo a Monaco, e molti piloti si riferiscono a questa come Monaco senza i muri.

CL: Forse sono i muri che mancano. Non so da dove venga, ma sono ancora fiducioso che possiamo avere un ottimo weekend e vedremo come andrà.

Q: Lance, possiamo iniziare con una specie di pagella di metà stagione? Fammi avere le tue riflessioni su come sono andate le prime 13 gare, i tre piazzamenti a punti. Riassumi tutto per noi.

Lance STROLL: Non siamo competitivi come vorremmo, questo è sicuro. Come team, vogliamo lottare più avanti e segnare più punti ogni weekend. Spa è stato un weekend difficile per noi, semplicemente non abbastanza veloce. Ci sono molti lavori in corso a Silverstone per continuare a spingere, continuare a rendere la macchina più veloce. Alcune gare divertenti di sicuro in questa stagione, alcune gare bagnate divertenti in cui abbiamo capitalizzato sulle opportunità e segnato alcuni punti. Quelle sono state gustose, ma vogliamo essere più veloci.

Q: Sono gare come Silverstone, le eccezioni, le gare bagnate, le tue principali opportunità per segnare punti ora?

LS: Al momento, sembra così. In un normale weekend asciutto, forse se la pista si adatta perfettamente alla macchina e ne tiriamo fuori tutto, possiamo strappare un punto o due. Ma sembra che molte volte siano quei tipi di weekend su cui contiamo per mescolare le cose e ottenere qualcosa da essi.

Q: Parlaci un po' della performance della macchina. Avevi la nuova ala anteriore a Spa. Ci sono stati altri aggiornamenti nelle ultime gare. Pensi che il pacchetto che hai si adatti meglio all'Hungaroring rispetto a Spa-Francorchamps?

LS: Non lo so. Spero. Vedremo.

Q: Liam, Alan Permane, il tuo nuovo capo alla RB, ha descritto la tua gara a Spa come quasi perfetta. Ti sei sentito così nell'abitacolo?

Liam LAWSON: Probabilmente no, a dire il vero. È sempre complicato in quelle condizioni quando cambia. In macchina sembrava che fosse ancora abbastanza bagnato quando tutti stavano montando le slick. Siamo stati una delle prime auto a farlo. Se mi avessero chiesto se pensavo che fosse pronta, probabilmente avrei detto di no. Quelle gare sono molto difficili da giudicare. Per noi, siamo stati in grado di capitalizzare. In generale, la macchina è stata veloce di recente. Sulla maggior parte delle piste che abbiamo visitato, le prove sono state abbastanza forti e sento che siamo partiti da una buona posizione e non abbiamo avuto troppo su cui lavorare. È solo molto serrato in questo momento. Anche a Spa, non potevo credere che su un giro di quasi due minuti, i team fossero a un decimo di distanza in qualifica, è molto vicino.

Q: Senti che la scorsa domenica è stata la tua prestazione più completa dell'anno finora per questo team?

LL: Penso che l'Austria sia stata un weekend più completo in termini di qualifica massimizzata, gara massimizzata. Non credo che avremmo potuto ottenere molto di più. A Spa la macchina era veloce, le qualifiche non sono state perfette, e andando in gara siamo stati in grado di capitalizzare. È solo che è stato più consistente di recente. Ci deve essere di più perché avere due gare buone come quelle in 12 gare non è abbastanza. Dobbiamo farlo quasi ogni weekend se questo è l'obiettivo.

Q: Possiamo usare questo momento di pausa estiva per riflettere un minuto? Ti sono successe molte cose questa stagione. Come riassumi il 2025 finora?

LL: È stato impegnativo. È stato un vortice, soprattutto all'inizio dell'anno. Molto inaspettato, e quello che probabilmente è stato un inizio difficile ora si è stabilizzato e siamo in una situazione migliore. La velocità c'è stata per la maggior parte dell'anno, ed è bello che finalmente siamo in grado di ottenere un paio di buoni risultati. Nel complesso, dobbiamo farlo di più. Avere due o tre di quelle gare nella prima metà della stagione non è abbastanza. Andando avanti nella seconda metà dell'anno, stiamo cercando di replicare questo di più. Al momento, con quanto è serrato, sono le piccole cose che fanno una grande differenza. Cercando di estrarre tutto ogni weekend.

DOMANDE DAL PUBBLICO

Q: (Moritz Steidl – Servus TV) Domanda per Charles e Liam. Laurent Mekies, avete entrambi lavorato con lui in posizioni diverse. Tutti lo descrivono come un "people guy" che sa come interagire e potenziare le persone. Come avete lavorato individualmente con lui, e come descrivereste il suo stile di lavoro?

CL: Quando lavoravo con Laurent, non era ancora team principal. Aveva una posizione molto importante all'interno del team. Laurent è sempre stato estremamente bravo a capire le persone. È uno di quelli con cui non dovevo parlare molto perché capisse come mi sentivo. Questo è sempre molto utile. Non l'ho mai avuto come team principal, ma l'ho sempre visto come una persona decisamente capace di diventarlo. È bello vedere cosa gli sta succedendo. Sono super felice per lui, quando ha fatto il primo passo verso AlphaTauri allora e ora in Red Bull Racing. Se lo merita decisamente. LL: Charles l'ha detto molto bene. È una persona che ama le persone. Quando è venuto da noi, ha guidato subito il team. È molto personale con te, molto aperto a parlare a livello personale, specialmente con me come pilota e con tutti nel team. Era qualcuno da seguire facilmente. È probabilmente uno dei miei ragazzi preferiti nel paddock, onestamente. È solo una persona molto buona, una bella famiglia. Lavora anche molto duramente, uno dei ragazzi lì giovedì mattina prima della maggior parte delle persone, spingendo molto forte. Molto bello da vedere.

Q: (David Croft – Sky Sports F1) Liam, non abbassare il microfono. Stiamo facendo un servizio sui rookie questo fine settimana. Invece di guardare indietro, guarda avanti. Su quali aree ti stai concentrando di più che devi migliorare o essere più costante nella seconda metà della tua prima stagione da rookie?

LL: Se dovessi scegliere un'area, in generale, sono le qualifiche. Con quanto è importante al momento perché tutti sono molto vicini, anche su piste che sono forse più facili per il sorpasso, è ancora difficile perché non hai un vantaggio di tre, quattro, cinque decimi sul passo. Hai un vantaggio di uno o due decimi, ed è molto difficile sorpassare. Le qualifiche sono molto importanti, preparano il tuo weekend. Dove i nostri weekend sono caduti, almeno dalla mia parte, sono state normalmente qualifiche mediocri. Dove i nostri weekend sono stati forti, è quando qualifichiamo bene. Questo è l'obiettivo principale: estrarre tutto, assicurarsi che la macchina sia nella migliore posizione andando nelle qualifiche, e poi per me tirare fuori tutto e fare un lavoro migliore.

Q: (Mara Sangiorgio – Sky Sports Italy) Domanda per Charles. L'inverno scorso eri nell'ombra per qualche mese. Ti sorprende essere costantemente davanti a Lewis, o te lo aspettavi?

CL: Non avevo molte aspettative perché non lo sapevo. Come pilota, guardi i dati degli altri piloti, ma c'è sempre il punto interrogativo: quando sei fuori in una curva, quanto viene dal pilota e quanto dalla macchina? Ero molto curioso di vedere dove sarei stato rispetto a Lewis. Di nuovo, è ancora molto presto e inoltre non stiamo lottando per vittorie e pole position, il che cambia le cose per un pilota. Per ora, la mia unica preoccupazione è cercare di riportare la Ferrari al top. Sono contento del modo in cui sto performando e ho solo bisogno di continuare così. È probabilmente troppo presto per giudicare, poiché è un nuovo team per Lewis, e sono sicuro che stia ancora capendo e imparando tutti i diversi sistemi, i nuovi sistemi per lui.

Q: (Rui Chagas – DAZN Portugal) Lance, domanda difficile: quanto la tua testa sta pensando al prossimo anno tenendo conto di Adrian Newey, il nuovo tunnel del vento, il nuovo motore, i nuovi regolamenti?

LS: Come team, probabilmente tutti i team sono ora fortemente concentrati sull'anno prossimo. Con i nuovi regolamenti, sarà una grande opportunità per tutti. È decisamente un momento molto emozionante per noi come team, con tutti gli strumenti che abbiamo: il nuovo tunnel del vento, il nuovo simulatore, molte persone che si uniscono al team, Adrian che arriva a bordo. È un momento molto emozionante per noi. Nessuno sa dove si troverà alla prima gara a Melbourne, ma molto lavoro e concentrazione sono rivolti al '26.

Q: (Diletta Colombo – AutoMoto.it) Domanda per Charles. Quanto è importante avere stabilità all'interno del team per quanto riguarda la dirigenza?

CL: Non sono io a prendere le decisioni, ma penso che la stabilità sia sempre molto importante. Fred è la persona a cui guardiamo e la persona che guida il team. Averlo per molti altri anni è decisamente una buona cosa, anche perché in Formula 1 ci vuole tempo per costruire qualcosa, specialmente un team di successo. Sono molto felice di questo. Sapere che potrò avere Fred al mio fianco per più anni mi rende ottimista per il futuro.

Q: (Patrik Fehér - Vezess.hu) Domanda per Charles. Lewis ha menzionato la scorsa settimana che fa il miglio supplementare per garantire i miglioramenti della Ferrari inviando e creando documenti agli ingegneri a Maranello. Sei coinvolto in questo tipo di processo di sviluppo? E se no, non hai paura di essere escluso?

CL: No, non preoccuparti, sono ovviamente coinvolto. Non creo documenti da parte mia, ma ho sicuramente riunioni ogni volta che torno a Maranello con il team per sapere qual è la prossima cosa che vogliamo affrontare come team. Ogni singolo pilota ha il suo modo di fornire feedback al team. Io ho il mio modo, che è diverso da quello di Lewis, ma ciò non significa che sono escluso. Sono decisamente coinvolto nel processo.

Q: (Josh Suttill – The Race) Charles, sei nel pieno della tua carriera ma senza la macchina che corrisponda ai tuoi talenti. Quanto è stato importante Fred nel convincerti che avrai presto quella macchina?

CL: Fred è sicuramente una parte di questo, ma la parte più grande è vedere come lavora il team. Sono sicuro che stiamo lavorando nella giusta direzione. L'anno prossimo sarà un grande punto di svolta per noi in quanto sarà una nuova era di macchine. Ogni volta che inizi una nuova era, se non la inizi con il piede giusto, è sempre più difficile recuperare perché anche gli altri team stanno spingendo per gli aggiornamenti. Chiudere il divario è molto difficile. Dovremo iniziare quell'era con il piede giusto e poi vedremo. Per ora, sono completamente dedicato a cercare di rendere la Ferrari di nuovo grande e a vincere di nuovo gare.

Q: (Carlo Platella – FormulaPassion.it) Charles, pensi che durante i suoi primi tre anni a Maranello Fred sia riuscito ad avviare un cambiamento culturale all'interno del team?

CL: Ha sicuramente cambiato il modo in cui lavoriamo su diverse cose. Dove Fred ha fatto la differenza più grande è la sua visione, la sua visione generale. Questa, l'ha incorporata nel team ed è molto importante. Sento che la bellezza della Ferrari è il fatto che emotivamente è sempre intensa, ma può anche danneggiarci in alcuni modi, specialmente quando arrivano tempi più duri. Fred ha sempre avuto sangue molto freddo in quei momenti e ha aiutato il team ad essere un po' più, lucido – si dice così in italiano? Sì? OK. E questa è la cosa più grande che Fred ha portato al team.

Q: (Laurence Edmondson – ESPN) Un'altra domanda per Charles. Hai menzionato le speculazioni sulla posizione di Fred. Pensi che si siano intensificate quest'anno perché le aspettative erano alte all'inizio di quest'anno, avendo avuto una lotta per il campionato l'anno scorso e naturalmente con Lewis nel team?

CL: Decisamente. Il fatto che ci fosse così tanto clamore intorno al team all'inizio dell'anno ha peggiorato tutto. Quando poi abbiamo iniziato la stagione, penso che tutti pensassero che avremmo vinto il campionato e purtroppo non è stato così. Poi ci sono state delle voci e hanno preso una proporzione maggiore di quanto vorremmo. Queste non sono cose che possiamo controllare. Come dicevo prima, fa parte della Ferrari. È sempre stato così e non cambierà mai. Non possiamo concentrarci su questo. La cosa migliore che possiamo fare è cercare di non pensarci il più possibile.

Q: (Giuseppe Marino – MotorOnline.com) Charles, considerata la difficoltà della macchina e i tuoi cinque podi quest'anno, è questo uno dei momenti migliori per te come pilota nella tua carriera?

CL: In termini di mia performance personale, come dicevo, sono molto contento del modo in cui mi esibisco. Il momento migliore come pilota, no, perché voglio vincere. Quindi, come mia performance personale, sono davvero contento. Si vuole sempre migliorare e ovviamente, come Silverstone per esempio, è stato un weekend molto scarso da parte mia. Quei weekend li vuoi avere il meno possibile in una stagione. A parte questo, sono molto soddisfatto. Questa è una cosa buona. Penso anche che gli aggiornamenti vadano nella giusta direzione per rendere la vita dei piloti, Lewis e la mia, un po' più facile perché all'inizio della stagione, è stato estremamente difficile. Abbiamo dovuto impostare la macchina in modi molto estremi e questo ci ha anche portato a fare più errori. Ora siamo un po' più in una finestra ragionevole, il che ci aiuta a estrarre il massimo dalla macchina. È bello vedere il risultato.

Q: (Rodrigo França – Car Magazine Brazil) Charles, Fred Vasseur sembra una persona con un ottimo senso dell'umorismo. Come ha aiutato la sua personalità a creare un buon ambiente in Ferrari? Puoi condividere alcuni di quei momenti dietro le quinte?

CL: È decisamente molto divertente. Sono sicuro che gioca un ruolo nel team. Abbiamo anche dei ragazzi molto divertenti all'interno del team. Tuttavia, siamo ovviamente qui per lavorare. Aiuta. Ogni volta che abbiamo cene di squadra, ci divertiamo e sembra davvero una famiglia. Per me, sembra decisamente una famiglia. Sono cresciuto nella Ferrari praticamente e sono ancora lì. Fred si è integrato molto bene nel team. Ora lo guida anche con il suo senso dell'umorismo, che a volte può alleggerire alcune situazioni difficili. Di nuovo, sono davvero felice della riconferma di Fred all'interno del team.

Q: (Zsolt Godina – F1Vilag.hu) Charles, sei in una lotta molto serrata con la Mercedes nel Campionato Costruttori. Pensi che sia meglio ottenere il secondo posto alla fine della stagione che essere terzo, anche se ciò significa meno tempo in galleria del vento la prossima stagione?

CL: Sono abbastanza sicuro che sia meglio finire secondi che terzi. Tuttavia, come hai detto, c'è anche il tempo in galleria del vento. Questo non è qualcosa a cui pensiamo troppo. Quando siamo in pista, vogliamo solo finire il più in alto possibile e poi ci occuperemo di qualsiasi quantità di ore in galleria del vento che avremo. Vogliamo puntare al massimo possibile. Il secondo posto nei Costruttori è uno dei nostri obiettivi, ma l'obiettivo più grande è tornare a vincere gare il prima possibile. Ovunque finiremo, lavoreremo da lì e vedremo quante ore avremo l'anno prossimo.

Q: Charles, conoscendo la macchina come la conosci ora, conoscendo gli aggiornamenti come li conosci ora, quando guardi alla seconda metà di questa stagione, quale tipo di circuito penserai, "sì, questo potrebbe essere quello"?

CL: Non sono sicuro. Non penso che ci sia una pista al momento in cui pensiamo di essere più forti della McLaren. Costantemente, la McLaren sarà la macchina più forte quest'anno. La Red Bull è un po' più su e giù, un po' come noi e la Mercedes, ma c'è una costante ed è la McLaren. Per ora, non penso che ci siano piste dove vado e penso che saremo i favoriti, ma spero di essere sorpreso.

Q: (Viktor Bognar – Eurosport.hu) Domanda per tutti e tre. Fernando Alonso ha recentemente detto che il resto della stagione sarà interessante solo per i due piloti McLaren perché stanno lottando per il campionato, ma per tutti gli altri si tratta solo di aspettare la fine della stagione e sperare che qualcosa di meglio arrivi per il proprio team la prossima stagione. Cosa ne pensate? È anche la vostra mentalità?

LS: Di sicuro, sarà più emozionante per i piloti McLaren che per il resto di noi. Ma ogni gara non sai mai cosa succederà. Siamo tutti nelle nostre diverse battaglie. Alcuni di noi stanno cercando di raccogliere un punto o due e questa è una vittoria per noi come team. McLaren sta lottando per vincere la gara ogni fine settimana. Stiamo tutti combattendo le nostre battaglie. Mi sto godendo ogni weekend così come viene e non sai mai cosa succederà. Il futuro, l'anno prossimo, come ho detto prima, è una grande opportunità per tutti i team. È emozionante vedere come si concretizzerà. CL: Sono d'accordo. È forse un po' estremo dire che solo i piloti McLaren si divertiranno. Stiamo tutti lottando per qualcosa. Sarebbe molto ottimista da parte mia dire che sto lottando per il Campionato del Mondo. Non è più realistico. Tuttavia, stiamo lottando per tornare a vincere gare. Per questo, sono molto emozionato e spero che sarà il prima possibile. Sono ancora pienamente motivato ed entusiasta ogni volta che c'è una gara. LL: Questi ragazzi hanno detto bene. Con quanto è serrato il midfield in questo momento, è decisamente emozionante dalla nostra prospettiva a seconda di come vanno i weekend. Siamo tutti nel nostro percorso e nelle nostre battaglie. Siamo tutti concentrati su quelle cose individuali in questo momento.

Q: (Josh Suttill – The Race) Domanda per Lance. Hai guidato diverse generazioni di auto di F1 sul bagnato. Perché questa è così difficile? E pensi che sia ancora possibile avere gare sul bagnato classiche come Silverstone 2008 e altre simili?

LS: Ti riferisci alle condizioni e a tutto il resto? Penso che le auto siano diventate grandi, gli pneumatici sono diventati più grandi, gli spruzzi sono peggiorati negli anni. Questa è la mia sensazione. La visibilità è il problema più grande ora con le dimensioni delle auto e degli pneumatici. Gare come Spa per la natura della pista, Eau Rouge, andando a 300 chilometri orari senza vedere nulla in cima alla collina - condizioni di gara come quelle sono difficili da attraversare e poi correre. Non so se sia peggiorato. È sempre stato impegnativo. Gli spruzzi sono il problema più grande e la visibilità. Per proseguire con gare come Spa, iniziare prima e correre in condizioni di bagnato adeguate, dobbiamo lavorare sul fattore visibilità e su come possiamo migliorarlo.