Charles Leclerc, pilota della Ferrari, ha ricevuto un punto di penalità sulla sua superlicenza di F1 dopo che la FIA gli ha inflitto una penalità di cinque secondi per 'guida irregolare' durante il Gran Premio d'Ungheria. Leclerc ha vissuto una gara frustrante a Budapest, scivolando dalla pole position al quarto posto nonostante avesse condotto comodamente la prima parte di gara.
Perché è Rilevante
L'aggiunta di un punto alla superlicenza di Leclerc è significativa: accumulando 12 punti in un periodo di 12 mesi, un pilota incorre automaticamente in un divieto di gara. Questo sistema, introdotto nel 2014, mira a garantire la sicurezza e la correttezza in pista. Attualmente, Leclerc ha un solo punto sulla sua licenza.
Dettagli dell'Incidente
Il pilota della Ferrari è stato accusato da George Russell della Mercedes di aver cambiato traiettoria in frenata mentre i due lottavano per il terzo posto, dietro alle McLaren di Lando Norris e Oscar Piastri. Leclerc ha ricevuto la penalità di cinque secondi per la sua aggressiva difesa, ma questa sanzione non ha avuto effetto sulla sua posizione finale in Ungheria, dato il suo ampio vantaggio su Fernando Alonso, quinto classificato.
Il Verdetto degli Steward
Gli steward della FIA hanno esaminato video, telemetria e prove video dall'abitacolo. Il verdetto recita: "La vettura 63 (Russell) si è mossa per superare la vettura 16 (Leclerc) all'interno della Curva 1. La vettura 16 si è mossa verso la vettura 63 sul rettilineo principale prima della frenata e successivamente si è mossa una seconda volta, ora in frenata, rischiando di causare una collisione con la vettura 63. Gli steward considerano che entrambe le mosse combinate costituiscano guida irregolare. Gli steward hanno tenuto conto che la vettura 63 è riuscita a superare la vettura 16 e che non c'è stato contatto e in queste circostanze hanno applicato una penalità meno severa di quanto avrebbe potuto essere applicata in circostanze diverse."
Le Reazioni dei Piloti
Subito dopo la gara, Leclerc ha ammesso che le sue tattiche difensive erano "al limite". "Sapevo di essere al limite. Non ho molta opinione al riguardo. Ho sentito di essermi mosso prima della frenata e poi ho frenato, ovviamente angolando la mia macchina verso l'apice, cosa che normalmente faccio. Ma posso immaginare George essere piuttosto loquace alla radio, di solito è così."
Russell ha dichiarato: "Scendendo il rettilineo a 330 chilometri all'ora e ti butti in curva, sei proprio al limite dell'aderenza della tua auto. Non puoi semplicemente frenare e girare per evitare qualcuno perché sei già al limite di quella aderenza. Quindi ho reso le mie intenzioni molto chiare, mi sono tuffato all'interno e lui si è mosso dopo aver iniziato la frenata, cosa che non è consentita dalle regole. Lo ha fatto una volta, non ero contento. La seconda volta, ho pensato: 'Beh, ora mi ci butto dentro.' E lo ha fatto di nuovo e abbiamo avuto un contatto. Sono stato contento di superarlo. Ma penso che quando guardi in TV, pensi: 'Oh, perché non puoi semplicemente girare per evitarlo?' Ma come ho detto, sei proprio al limite del potenziale della vettura."