Vincitori e Vinti delle Qualifiche del Gran Premio d'Ungheria di F1
Potrebbe essere stata la migliore sessione di qualifiche della stagione 2025 di Formula 1? Sabato, al Gran Premio d'Ungheria, ci sono sicuramente gli elementi per sostenerlo, grazie in particolare a un cambio di condizioni per la Q3 che ha rimescolato il quadro competitivo.
Chi ne ha approfittato al massimo, chi è uscito dalla "finestra" ideale e chi aveva sottoperformato a tal punto prima di allora da non poter capitalizzare?
Ecco la nostra selezione di vincitori e vinti dalle qualifiche di F1 all'Hungaroring.
Vincitore: Charles Leclerc - 1°
È successo solo due weekend fa, ma l'affermazione di Leclerc a Silverstone di "non fare il lavoro" in qualifica nel 2025 sembra un ricordo molto, molto lontano.
Se il giro del fine settimana scorso per privare Max Verstappen del terzo posto in griglia a Spa - che ha permesso a Leclerc di convertirlo in un podio in gara - è stato un risultato eccezionale, questa pole position che ha sfidato la McLaren è stata qualcos'altro. È stata enfatica.
Le circostanze (il cambio delle condizioni del vento) hanno aiutato, certo, ma non togliete nulla a Leclerc. Non c'è dubbio che la magia delle qualifiche sia tornata. - Jack Cozens
Perdente: Lewis Hamilton - 12°
Il divario tra la pole position (Leclerc) e il 12° posto in griglia (Hamilton) non si riflette nel divario di tempo effettivo tra loro in Q2, che è stato di 0,247s - leggermente superiore alla media stagionale, ma non certo un abisso o indicativo di un lavoro fatto terribilmente da Hamilton.
Infatti, è stato quasi un risultato positivo dato che tra FP1, FP2 e FP3 Hamilton non è mai arrivato nemmeno entro tre decimi dal suo compagno di squadra.
Hamilton, ovviamente, non l'ha visto come un risultato positivo. Il che è giusto. Se deve tornare ad essere un contendente in F1, un deficit di un quarto di secondo rispetto al suo compagno di squadra non può essere la norma, anche se non lo rende "inutile" come dice lui. - Valentin Khorounzhiy
Vincitore: Aston Martin - 5°, 6°
Qualunque sia stata l'impressione a Spa - e l'impressione è stata davvero pessima - l'evidenza è piuttosto solida ora che l'Aston Martin AMR25 aggiornata è una vettura di F1 solida, che nella giusta giornata è apparentemente capace di offrire prestazioni che ricordano di più quella versione di metà 2023 di questo team.
Le due vetture sono state in media a 0,118s dalla pole qui, il che è meraviglioso, e mentre il calo della McLaren in Q3 ha favorito l'Aston Martin come chiunque altro, il blocco della terza fila non è certo arrivato dal nulla.
La vettura è apparsa buona tutto il fine settimana: nelle mani di Lance Stroll, nelle mani di Fernando Alonso che gestisce uno strappo muscolare, persino nelle mani di Felipe Drugovich, sostituto di Alonso in FP1.
"Direi che è una caratteristica della pista, ad essere onesti", ha detto Alonso. "Sarebbe bello capirlo, perché la macchina opera in questa "sweet spot" qui, perché se lo capiamo, possiamo usarlo nelle prossime gare."
Meglio risolvere questo tipo di problemi piuttosto che chiedersi perché la macchina è lenta. - VK
Perdente: McLaren - 2°, 3°
La McLaren ha ancora la vettura più veloce in griglia con un ampio margine e ha ancora una buona possibilità di fare una doppietta 1-2 domenica, il che, anche se non dovesse realizzarsi, avrebbe comunque un impatto prezioso sul campionato.
Ma le qualifiche ungheresi sono state un promemoria che può ancora inciampare, e probabilmente un esempio di come un po' di quel margine "tutto o niente" possa andare perso quando entrambi i piloti non possono assolutamente permettersi un "niente" data la loro battaglia per il titolo - quindi stanno guidando entro i loro limiti e permettendo ad alcuni rivali senza nulla da perdere di balzare.
Comunque, si preferirebbe essere nella posizione della McLaren, anche in giorni come questi. - VK
Perdente - Mercedes - 4°, 15°
Il ritorno alla vecchia specifica delle sospensioni Mercedes ha in parte ripristinato la fiducia compromessa di Kimi Antonelli, ma non è stato sufficiente a fermare una terza delusione consecutiva in qualifica.
"La fiducia c'era, perché il primo giro in Q1 è stato buono", ha spiegato Antonelli dopo essere arrivato 15° (inizialmente 11° prima di una cancellazione del tempo sul giro).
"Poi il secondo giro in Q2 era bagnato, nel secondo settore, ma poi con le gomme nuove, non avevo grip. Non so cosa sia successo.
"Già dal Curva 1 ho perso completamente il posteriore. È un peccato perché avevo decisamente più fiducia, ma ancora una volta le cose non sono andate per il verso giusto."
Il compagno di squadra George Russell è arrivato un molto migliore quarto posto, ma ha sentito di aver perso una "stealth pole position" con uno scatto attraverso la Curva 14 che, secondo lui, gli è costato tre decimi. - Josh Suttill
Vincitore: Racing Bulls - 9°, 10°
Le Racing Bulls entrano nella nostra selezione di vincitori per la loro doppia apparizione in Q3 - ma probabilmente non lo si sarebbe indovinato leggendo i commenti di Liam Lawson e Isack Hadjar dopo le qualifiche.
Le loro reazioni suggeriscono che la vettura sia stata probabilmente la più colpita dal cambio di condizioni da Q2 a Q3, escludendo la McLaren. Interrogato da The Race su quali miglioramenti fossero stati apportati durante il fine settimana, Lawson ha detto "è stato un po' più di lavoro del solito, cercando di trovare lo "sweet spot"" e che le Racing Bulls "ci sono quasi arrivate attraverso la Q2 e poi la Q3 è stata semplicemente difficile".
Ma sta qui la ragione del suo status di "vincitore": la suddetta svolta. La progressione di Lawson nella sessione da FP1 a Q3 all'Hungaroring si legge: 14°, 15°, 14°, 14°, 9°, 9°.
E ok, Isack Hadjar era comprensibilmente deluso per essere passato da terzo a sesto a decimo poiché un errore in Q3 significava che "è finito nell'erba, e dopo di che, la macchina non è stata più così divertente da guidare".
Ma le Racing Bulls inizieranno comunque con due vetture nella top 10 - e hanno la possibilità di superare il team che stanno inseguendo nel campionato costruttori, la Sauber, che ha solo una vettura nelle prime posizioni. - JC
Perdente: Red Bull - 8°, 16°
Bisogna provare compassione per Yuki Tsunoda. Ha girato più vicino a Max Verstappen in qualifica di quanto abbia fatto in tutta la stagione (0,163s di distacco) eppure è stato eliminato dalla Q1 in 16° posizione.
Ciò ha in qualche modo supportato la piccola svolta nelle qualifiche che Tsunoda ha avuto a Spa, è stato solo sfortunato che sia coinciso con il fine settimana più debole della Red Bull finora quest'anno.
Entrambi i piloti si sono lamentati di una completa mancanza di aderenza, molto diversa da come è apparsa la RB21 altrove.
Verstappen, ottavo - il suo peggior risultato in qualifica della stagione - e probabilmente davanti solo a Hadjar delle Racing Bulls perché Hadjar non ha reso al meglio nel suo ultimo giro in Q3, ha riassunto bene la situazione.
"Non c'è stato un singolo giro o un singolo curva in cui mi sia sentito bene. Tutto il fine settimana finora è stato solo scivolare." - JS
Vincitore: Gabriel Bortoleto - 7°
La Sauber/Audi deve sentirsi davvero, davvero bene per la scommessa fatta su Bortoleto l'anno scorso.
Il suo vantaggio in qualifica su Nico Hulkenberg è ora ufficialmente una tendenza, la presenza della sua Sauber in pista in Q3 mentre molti altri rilasciano le loro interviste post-sessione nella media pen è una vista sempre più familiare.
È apparso un po' fuori forma venerdì - e ha ammesso che "sento di aver avuto il peggior inizio di fine settimana possibile", con così poco comfort nella vettura che la Sauber ha utilizzato uno dei suoi "joker" di coprifuoco per risolvere i problemi.
Settimo in griglia, a tre decimi e mezzo dalla pole, dimostra quanto quel lavoro notturno abbia pagato - ma dato quanto fosse difficile gestire il vento della Q3 per molti dei piloti di punta, Bortoleto merita credito extra per l'esecuzione. - VK
Perdente: Nico Hulkenberg - 19°
È un allungamento che ha incluso il suo primissimo podio in un Gran Premio - quindi si può rispondere con una certa ragione alla seguente statistica con un "chi se ne importa?" - ma ecco i distacchi di Hulkenberg da Bortoleto nelle ultime cinque sessioni di qualifica (sprint e GP): 0,483s, 0,128s, 0,411s, 0,371s, 0,495s.
È palesemente troppo, e non c'è ancora una grande spiegazione per questo in Ungheria. Hulkenberg ha reagito sentendo il tempo sul giro di Bortoleto in Q1 con un "oh man!" e una parolaccia - ma ha detto in seguito di sapere che "il mio tempo era sbagliato".
"In Q1 improvvisamente ho trovato una macchina molto diversa, un bilanciamento molto diverso. Un cambiamento estremo. Non so cosa sia successo, non riesco davvero a spiegarlo al momento", ha detto.
Il ritmo sul giro singolo in F1 è in gran parte il punto di forza dei giovani. Hulkenberg (37), confrontandosi con Bortoleto (20), sta vivendo la sua versione della dinamica attuale Hamilton (40) contro Leclerc (27)? Il tempo lo dirà, per entrambi i veterani. - VK
Vincitore: Franco Colapinto - 14°
Può sembrare strano classificare il pilota che parte 14° come "vincitore", ma essere davanti al compagno di squadra dell'Alpine, Pierre Gasly, è una spinta tanto necessaria per Colapinto.
Ha seguito una forte prestazione nella sessione di prove finali superando Gasly di poco meno di un decimo di secondo in Q1 - solo la seconda volta che lo ha superato in qualifica in questa stagione.
"È la prima volta che trovo un po' di consistenza con la macchina e mi sento in generale un po' meglio attraverso le curve e le fasi di ingresso, cosa con cui ho lottato parecchio", ha spiegato Colapinto.
"Si sentono molto meglio, il che è ovviamente un buon passo avanti - ma dobbiamo fare più lavoro." - JS
Perdente: Williams - 13°, 20°
La Williams è arrivata al fine settimana con trepidazione riguardo al layout dell'Hungaroring - a causa delle sue curve lunghe e a media velocità e della richiesta di girare con alta deportanza - ma sperava che il suo aggiornamento di Spa almeno la rendesse competitiva qui.
Quella speranza è stata delusa, la trepidazione confermata.
Sia Sainz che Albon sono tornati a configurazioni familiari per le qualifiche, ed era chiaro quando sono usciti all'inizio della Q1, impostando un segmento a tre giri, che il team sapeva di essere nei guai.
Albon non è mai riuscito a ottenere nulla, bloccato in una "spirale negativa" di aderenza dopo un giro di uscita troppo lento, mentre Sainz ha fatto quello che riteneva un lavoro "perfetto" per salvare il 13° posto in griglia.
"La realtà è che abbiamo trascorso tutto il fine settimana fuori dalle prime 15 vetture", ha riassunto.
Perdente: Esteban Ocon - 18°
Ocon è stato quasi tre decimi più lento del compagno di squadra della Haas, Ollie Bearman, e la cosa peggiore è che Ocon non era sicuro del motivo.
Ocon era "abbastanza felice" del suo giro e solo "deluso" una volta visto il suo tempo sul giro.
Ha indicato una differenza chiave rispetto a Bearman come possibile spiegazione del divario di prestazioni.
"Ollie sta usando un'ala anteriore con un assetto molto diverso dal nostro, cose che non possiamo montare sulla nostra macchina, quindi dobbiamo indagare esattamente da dove provenga", ha spiegato Ocon.
"Non entrerò nei dettagli, ma avevo problemi con la stabilità; se andassi da Ollie [l'assetto che Bearman stava usando] non potrei fare nessuna curva, quindi è da lì che vengono le differenze e probabilmente le prestazioni."
Quando questa teoria è stata presentata a Bearman, ha detto: "È così da circa tre o quattro gare, non è cambiato nulla. Solo una preferenza del pilota; abbiamo la stessa macchina ma stiamo usando un assetto leggermente diverso, ma è stato così per tutta la stagione finora."
Bearman è arrivato 11°, la posizione in cui ha concluso gli ultimi quattro Gran Premi, ma entra nella gara di domenica come il pilota della Haas più felice (e più veloce). - JS
