La strategia a "stop separati" dei piloti McLaren ha sicuramente offerto un finale avvincente al Gran Premio d'Ungheria di Formula 1. Ma quel distacco strategico, che ha deciso l'esito della gara, è stato gestito equamente? Oscar Piastri, che ha effettuato due soste, ha più volte detto a McLaren di volere "la migliore possibilità" di battere Lando Norris, vincitore con una sola sosta.
Piastri meritava la vittoria
Mi dispiace per Piastri. Norris ha gestito molta pressione nel finale e ha fatto bene a far funzionare la strategia a una sola sosta: molti piloti ci sono riusciti, quindi quella strategia si è rivelata perfettamente valida, e Norris è finito su quella strategia solo perché ha avuto un primo giro scarso.
Potrebbe esserci stato qualcosa che McLaren avrebbe potuto fare con più decisione nella strategia di Piastri. Forse cercare di undercuttare Charles Leclerc nel primo stint è stato prematuro. Ma se non ci avesse provato, probabilmente ci saremmo tutti chiesti perché McLaren non fosse aggressiva e non cercasse di vincere la gara.
Ricordate, solo a posteriori una sosta è diventata valida ed è anche vero che non c'è stato alcun suggerimento che il passo di Leclerc sarebbe semplicemente crollato nell'ultimo stint. Ha finito a 37,5 secondi dalla vittoria prima della sua penalità, e nessuno avrebbe potuto prevederlo.
Piastri meritava questa vittoria e, in una lotta diretta, l'avrebbe vinta. Sarà interessante nell'analisi post-gara se ci fosse una via alternativa alla vittoria che non comportasse semplicemente la rimozione di Norris dal quadro.
Quindi la domanda, suppongo, è se McLaren avrebbe dovuto intervenire come l'anno scorso e forzare uno scambio di posizioni? Quello è un intervento molto più grande che cercare di eseguire le migliori strategie per ogni pilota. Con dove le vetture hanno corso all'inizio, una due soste per Piastri aveva senso. Norris non era per niente candidato a una sosta in un certo momento, ma una volta che è diventata possibile, ne è valsa la pena tentare la sorte.
La priorità di McLaren è fare la migliore mossa possibile per vincere, e ottenere un 1-2. Ci sono troppe cose influenzate da ciò (non da ultimo varie vittorie del personale e bonus punti) per compromettere il miglior risultato possibile del team solo per il gusto di una lotta più equa tra i piloti - questo è ben stabilito.
McLaren ha giocato bene - due volte
Dico sempre che la strategia è una cosa viva: cambia di giro in giro mentre i team compilano i dati e non penso che nessuno dei due piloti debba essere deluso, poiché entrambi hanno guidato in modo eccezionale.
Penso che McLaren abbia mostrato quel punto della 'strategia viva' oggi e l'abbia gestito correttamente. All'inizio sembrava che Norris avesse buttato tutto via, finendo quinto alla fine del primo giro, e a quel punto la possibilità di McLaren di vincere era di lottare al meglio con Leclerc, cosa che ha fatto con Piastri. I due che hanno fatto il pit stop al 19° (Piastri) e 20° (Leclerc) giro su 70 li ha sostanzialmente impegnati in una due soste, che sulla carta era probabilmente il tempo di gara più veloce - ma il traffico può giocare un ruolo importante nel risultato finale all'Hungaroring.
Tuttavia, dopo che entrambi si erano fermati e Norris era fondamentalmente rimasto ad asciugare, ma in testa e con tempi sul giro ragionevoli, non c'era altro da fare che provare una sosta. Di nuovo, è quello che McLaren ha fatto e ha funzionato - appena.
Quel bloccaggio di Piastri alla prima curva avrebbe potuto mettere fine a tutto per entrambi ed è stato un ricordo dello stesso bloccaggio alla curva 4 al Red Bull Ring, che McLaren ha ritenuto superasse un limite, ma i due sono sopravvissuti per combattere un altro giorno.
Sarà una piacevole pausa estiva a Woking, ma con ancora 10 gare da disputare il campionato piloti è ancora in palio tra questi due. Per quanto riguarda il campionato costruttori, tutto ciò che McLaren deve fare è assicurarsi di avere spazio sullo scaffale dei trofei; come dice il proverbio, 'sta tornando a casa, sta tornando a casa'.
Norris ha vinto in modo pulito
Scambiare le McLaren nell'ultimo stint sarebbe stato ridicolo e avrebbe creato un precedente strano per la seconda metà della stagione.
La squadra non ha deliberatamente dato a Norris la strategia più veloce; le circostanze di un primo giro scarso e la strategia a una sosta emersa sorprendentemente come la più veloce hanno significato che Norris ha un po' avuto fortuna con la strategia migliore.
Ma l'ha dovuta eseguire ed l'ha fatto molto bene.
Ha funzionato per Norris domenica, e in un altro giorno Piastri potrebbe finire sulla strategia alternativa più veloce e beneficiarne.
È molto meglio lasciar che accada naturalmente piuttosto che creare un senso di giustizia correttiva in qualcosa di così fluido come le corse.
In particolare quando McLaren ha una macchina con il potenziale per vincere ogni gara rimanente dell'anno, siamo contenti che non lo faccia.
Inoltre, ci saranno sempre piccole oscillazioni nella stagione in cui mettere la squadra al primo posto compromette leggermente un pilota o l'altro, quindi dove tracci la linea per bilanciare questo?
Piastri ha tutte le ragioni per protestare
Piastri è abbastanza intelligente da non fare un gran casino della sconfitta, in una stagione in cui la squadra gli ha fornito una macchina capace di vincere il campionato - ma è anche abbastanza intelligente da sapere che è stato fregato.
Cosa che ovviamente è.
Norris era quinto nel primo giro, e l'ha trasformato in una vittoria. La strategia con cui è finito, che, va detto, sono sicuro al 100% sia stata dovuta alle circostanze della gara, era dimostrabilmente migliore di quella di Piastri, la cui gara è stata vittima di quella sosta anticipata mirata a un undercut su Leclerc.
Norris potrebbe essere stato marginalmente il pilota più veloce qui, ma ha vinto perché si era qualificato dietro. Ed è tutto bello dire che McLaren ha trasformato un 2-3 (o anche 2-4) in un 1-2 qui, ma in una certa parte della stagione questo non conta per i tuoi piloti e devi saperlo.
È stato molto strano che l'ingegnere di gara Tom Stallard chiedesse a Piastri se volesse dare priorità a battere Leclerc o a battere Norris; tipo, cosa pensi?
È stato ancora più strano sentire Stallard dire a Piastri sul giro di cooldown che "entriamo nello shutdown guidando entrambi i campionati". Oh, siamo in testa ai costruttori con di gran lunga la migliore macchina in campo? Wow? Questo dovrebbe far sentire meglio il pilota?
McLaren ha massimizzato le sue possibilità di vincere il GP d'Ungheria e ottenere un 1-2 al GP d'Ungheria. Ha offerto a noi neutrali una gara molto migliore nel processo. Ma, come custode di una battaglia di campionato tra solo due piloti - i suoi piloti - nel 2025, ha messo il suo pollice sulla bilancia. Piastri deve saperlo - è suo dovere continuare a sollevare la questione.
McLaren non ha spinto troppo sui principi questa volta
L'intervento di McLaren per scambiare Norris e Piastri nel GP d'Ungheria dell'anno scorso è stato un principio di correttezza spinto troppo oltre, in un momento in cui era Norris ad aver più bisogno di quei punti e le macchine erano finite nell'ordine 'sbagliato' (per il giorno, non per la stagione) solo attraverso alcune normali circostanze di gara.
È stato solo un insieme di normali circostanze che hanno significato che Norris ha trasformato il quinto posto alla prima curva nella vittoria a spese di Piastri questa volta. Si potrebbe sostenere che Norris sia stato spostato a quella che si è rivelata una strategia preferenziale come ricompensa ingiusta per essere stato superato in qualifica e per un primo giro zoppicante. Ma da lì, l'ha fatto funzionare con un ritmo potente nei momenti in cui ne aveva più bisogno.
Questa è la parte più incoraggiante per la seconda metà di una stagione che in diversi punti sembrava che sarebbe diventata una passeggiata per Piastri. L'australiano si sente ancora come se fosse il campione più meritevole se la loro forma relativa e la loro capacità di gara rimangono quelle che sono state, ma almeno Norris sta mettendo su una lotta seria.
