토토 울프 메르세데스 팀 대표가 2022년 도입된 F1 지면 효과(ground-effect) 규정에 팀이 제대로 적응하지 못해, 거의 10년간 이어온 지배력이 끝났음을 인정했습니다. 메르세데스는 이 공기역학적 대대적인 변화 이후 우승팀의 면모를 되찾기 위해 고군분투하고 있습니다.### 중요성2014년 규정 변경 당시 메르세데스가 파워 유닛의 강점으로 독주했던 것과 달리, 팀은 현재 지면 효과 시대에는 그러한 성공을 재현하지 못하고 있습니다. 울프의 이번 발언은 메르세데스가 중요한 규정 변화 시기에 직면한 핵심적인 어려움을 명확히 보여줍니다.### 큰 그림* 초기 오판: 메르세데스는 공기역학적 변화에 처음에는 급진적인 '제로 사이드포드(zero-sidepod)' 디자인으로 접근했습니다. 이 디자인은 전반적인 컨셉과 맞물려 2022 시즌 내내 심각한 포퍼싱(porpoising)과 기계적 문제로 이어졌습니다.* 디자인 변경: 2023년 초, 팀은 이 디자인이 실현 가능하지 않다는 것을 깨닫고 모나코에서 좀 더 전통적인 모습의 W14를 도입했습니다. 이는 전환점이 되었지만, 성과는 여전히 미미했습니다.* 울프의 견해: 울프는 Formula.hu에 "우리는 이 규정 시스템에 제대로 적응하지 못했다고 생각합니다"라며, "처음부터 불리한 입장이었고, 그런 훌륭한 경쟁자들을 따라잡는 것은 엄청나게 어렵습니다"라고 밝혔습니다.### 고군분투 속 빛나는 순간전반적인 어려움에도 불구하고, 메르세데스는 때때로 경쟁력을 보여주었습니다. 울프는 팀의 잠재력을 입증하는 강력한 성능을 다음과 같이 언급했습니다:* 루이스 해밀턴의 2022년 영국 그랑프리 마지막 우승.* 스파와 라스베이거스에서의 압도적인 주말(2023년).* 올해 몬트리올에서 "우승할 수 있었던 차"의 모습.하지만 결과는 일관적이지 않았고, 메르세데스는 현재 컨스트럭터 순위에서 236점으로 맥라렌과 페라리에게 뒤처진 3위에 머물고 있습니다.### 향후 전망메르세데스는 다음 규정 변화를 위해 2026년 차량 및 엔진 패키지에 막대한 투자를 하고 있습니다. 울프는 현재 시즌 또한 귀중한 학습 기회를 제공한다고 강조했습니다: "운영 영역에서는 항상 배우고 최적화할 것이 있다고 믿습니다. 비용 관리 또한 더 효율적이 될 것입니다." 메르세데스의 과제는 현재 패키지에서 최고의 성능을 끌어내는 동시에, 다음 F1 혁명에서 실수를 반복하지 않는 것입니다.
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